上海港口 具体位置 上海港口现在分为黄浦江沿岸的内河港区，长江沿岸的外高桥港区，以及东海上的洋山深水港区。2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2，800.6万标准箱，同比增长7.1%，货物吞吐量完成3.68亿吨，同比增长4.5%；外贸吞吐量完成2.55亿吨，同比增长9%；其中外贸进口完成1.2亿吨，外贸出口完成1.34亿吨，同比分别增长9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高桥港区集装箱吞吐量再次突破1500万标箱，为上海港集装箱吞吐量稳居世界第二位作出了重要贡献。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万标准箱，同比增长34.7%，水水中转比重达到50%。
淞沪铁路的联轨支线 与淞沪铁路联轨的支线：一、三民路支线1934年元旦，上海市政府从南市枫林桥迁往新市中心区（今五角场地区）新市府大厦办公。为发展新市中心区和配合第六届全国运动会在新落成的上海体育场（今江湾体育场）召开，京沪区铁路局徇市政府之请，于民国24年赶筑三民路铁路支线。该线自淞沪铁路6.53公里处出岔，沿三民路（今名三门路）至市区淞沪路止，全长2.356公里。工程于民国24年第一季度动工，当年9月铺轨完成。由于行车设备尚未布置就绪，乃在淞沪铁路出岔处增设临时车站，称“三民路分路站”，在终点处也设临时车站，称“三民路站”。当年10月10～20日第六届全国运动会期间，淞沪铁路宝山路站与三民路站之间，按日互驶旅客专车。全国运动会结束后，10月28日起正式运输营业，每日宝山路站至三民路站之间客运列车往返行驶共32次。后因乘客寥寥，入不敷出，遂于民国26年八一三事变爆发前将线路拆除。二、虬江码头支线民国24年9月，国民政府中央信托局在沪兴办虬江码头仓库，拟敷设铁路与淞沪铁路联轨，因资金短缺而未成。上海沦陷后，侵华日军因军运需要，于民国28年由“华铁”负责修筑。线路自淞沪铁路年家宅信号场出岔，经逸仙路沿军工路至虬江码头（“华铁”称。
江湾新城的上海江湾新城 江湾新城地区东起闸殷路，西至国权北路、逸仙路，南接政立路，北抵军工路，面积约8.6平方公里。江湾新城地区交通便捷。北面紧邻上海市最主要的货运码头港九、十区码头，再向北是吴淞口，是黄浦江入长江、长江入海之处，有宝钢等一批重要的工业基地；西有铁路何家湾编组站，铁路运输便利；经何家湾路向西约500米是逸仙路高架道路，南通市区，北达宝山；东经殷行路可达M8线地铁；南连五角场市级副中心。新江湾城居住区现正在建设中。目前地区内已有20万平方米的都市型工业园区和200万平方米闲置土地，可用于集装箱堆场、仓库、物资储运配送及交易行业以及集卡、公交车辆的停车场地，还可开发建设无污染的加工企业厂房等。交通状况目前市内没有公交直达，搭乘9、112、128、149、159、801、星沙2路在汽车北站下往西北3公里左右即可到达
上海哪条地铁线路是有经过地上高架桥的，途径一个很多集装箱的货场，不是靠海边的 你说的是地铁3号线（明珠线）经过宝山区沿逸仙高架路的高架段，那里是经过张华浜和蕴藻浜集装箱装卸场的（靠黄浦江，还能看到淞沪铁路的何家湾编组站），地铁车厢内就能看到紧邻车窗一侧的集装箱。张江高科的2号线高架线已经改走地下了，那里是2号线的龙阳路车辆段。
上海铁路局的特等站都有哪些？ 上海铁路局的特等站有：徐州北站上海铁路局特等站编组站徐州站上海铁路局特等站客、货南京东站上海铁路局特等站编组站、货运站南京南站上海铁路局特等站客运站无锡站上海铁路局特等站客、货常州站上海铁路局特等站客、货南翔站上海铁路局特等站客、货上海南站上海铁路局特等站客、货上海站上海铁路局特等站客、货杭州东站上海铁路局特等站客、货上海虹桥站上海铁路局特等站客运站上海铁路局的一等站有：蚌埠站一等客、货运上海铁路局蚌埠东站一等客、货运上海铁路局镇江站一等客、货运上海铁路局无锡东站一等客运上海铁路局无锡新区站一等客运上海铁路局苏州北站一等客运上海铁路局苏州西站一等客、货运上海铁路局苏州站一等客、货运上海铁路局苏州园区站一等客运上海铁路局苏州新区站一等客运上海铁路局上海西站一等客、货运上海铁路局扬州站一等客运上海铁路局淮南西站一等客、货运上海铁路局合肥站一等客、货运上海铁路局艮山门站一等客、货运上海铁路局南京站一等客、货运上海铁路局芜湖东站一等货运上海铁路局上海南站一等货运上海铁路局何家湾站一等客、货运上海铁路局乔司站一等客运上海铁路局杭州站一等客运上海铁路局南星桥站一等客、货运上海铁路局徐州西站一等货运。
