把凌志改为雷克萨斯到底是为什么？ 个人觉得这个改名实在失败，原先的名字深入人心不说，而且凌显得精致霸气，志显得宁静稳重，现在变成雷克…
中国汽车市场真的缺一个“雷克萨斯”吗？为什么呢？ 按目前国内汽车市场现状，还真不缺。我个人认为中国目前的汽车市场，就好比刚解放后的国民生活，仅仅是为了满足温饱而已，只有解决了温饱，才能去思考质量的提升。这并不是没有先例，观致就是个很好的例子，说实话，那车我开过，确实不错，我也认为值那个价，但是就是没人买。说白了，国人现在对国产品牌的认可程度还没上来，想静心做出一个中国版的雷克萨斯，除非背后有很强大的资本支持，否则是活不下去的。
知乎上究竟有多少雷克萨斯车主，聊聊你们的故事呀？ 是时候更新几张了，也算是完成一个梦想了，代价不小，经历了不少，提车的最大感受是空虚，而非满足…摄…
雷克萨斯为什么不国产？ 从现状而言，雷克萨斯在中国卖得很好，效益也很好，为何要国产呢？统计数据显示，2017年雷克萨斯（Lexus）在中国售出新车共13.29万辆，同比增长22%，增速位列前茅。这是雷克萨斯第二年迈入10万销量俱乐部，也是其推出“向豪华生活方式转变”全新品理念后丰收的一年。虽然只以进口方式出售，但目前雷克萨斯在中国的累计销量已有70万辆。在坚持利润为导向的前提下，雷克萨斯经销商利润也相当可观。雷克萨斯近2017年经销商利润一直比较稳定，新车利润5%左右，销售规模、销售节奏控制的也不错。如果一个店的年销量能达到1000台，那光卖车就可能达到数千万元。在目前在中国的12个豪华品牌中，只有雷克萨斯、林肯还坚持进口，林肯很快就将实现国产，进口的标签就仅剩雷克萨斯了，是不是很特别，部分用户就很吃一套。我们设想一下，如果进行国产的话，随着价格的降低，雷克萨斯在中国年销量或许可以从现在的十几万辆上升到30万辆，但考虑到要给中方分成一半，雷克萨斯的利润反而没有进口车那么好。丰田和雷克萨斯都是利润为导向的企业，中国做工差、广汽、一汽关系不好协调，这些不国产的原因都是借口，最主要的是，国产怎么算来算去都不如进口划算。此外，丰田始终对中日关系不太。
什么人群在开雷克萨斯，开雷克萨斯有面子吗？ 开雷克萨斯的人大部分都属于社会上的精英人士，这类人不在乎面不面子的问题，更在乎的反而是自己的生活品质，所以同样的购车预算，他们不会选择奔驰、宝马和奥迪，反而选择雷克萨斯，而雷克萨斯从上市从上市之初就在执着于一个理念—绝不妥协的匠人精神。匠心是什么？匠心就是有情感有温度，并且善于在不断学习的过程中去创新。绝不妥协的匠人精神—雷克萨斯说起雷克萨斯这个品牌，就不得不从雷克萨斯的设计方面来说，雷克萨斯所设计的大部分车型，都脱胎于早前的概念车，并且将概念车那种超前的风格，很大程度上的还原出来，所以大家才会在雷克萨斯车型上感受到两种极端的风格，设计大胆，外观惊艳，给人一种极具视觉冲击力的美感；另一方面又能让大家感受到追求极致的匠心，那种为了极致美学，不愿意为一丝细节妥协的决心。就拿雷克萨斯LC系列的车型来说，完全脱胎于LC-LF的设计理念，夸张的21寸轮毂，极具视觉冲击力，车头方面的大灯设计，让我有穿越时空，来到未来的感觉，非常的科幻，内饰方面，我们不去聊车辆的科技配置，因为这方面的配置没有最高，只有更高，大面积真皮材质的包裹，触手可及的软质材料，让车主最直观的感受就是无微不至的关怀。雷克萨斯从。
被《说不出来的故事》刷屏，为什么雷克萨斯仅仅靠“感情戏”就可以圈粉100万？ 该车尾部增加了百万纪念限量版专属灰色徽章，让购买者的爱车随时都在表明着身份，闪耀着光芒，炫耀着价值。
