如何详细地评价CR400AF、CR400BF和CRH380A、CRH380B这四款动车组？ 可以从设计理念、车体设计、外观，车厢设计、人性化，乘坐体验等多个方面去进行评价。
MVB设备和MVB网卡 MVB总线是欧洲铁路联盟制定的机车通信标准TCN中规定的一种通信协议。用于机车内部各个功能模块，如主控CPU，司机显控台，牵引控制器，刹车系统。之间的通信。其物理层采用和RS485总线类似的差分电平。协议层采用曼彻斯特编码，CRC校验，以及令牌环机制的分时复用机制。MVB网卡采用主从模式，可以一主带多从。具体协议内容请参照IEC61375.最初MVB网卡多为进口，随着铁路设备国产化率的不断提高，国内也有不少厂家在仿制。但是由于成本考虑，在协议实现上有所取舍，质量上参差不齐。力虹科创的MVB网卡是其中质量较好的一家。主要体现在驱动能力，接收灵敏度，以及冗余切换保护功能比较完善，可以适应国内干扰较大的机车线路环境。
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…
CAN在高铁上有什么应用？ 这个是can在高铁上的应用图来的。目前高铁上的通信网络呈上图中MVB与CAN配合使用的拓扑连接，其中个节车厢间的数据交换使用MVB通讯，而每节车厢中的数据通讯采用CAN通讯，。
can总线与485总线有什么区别 一、支持2113通信方式不同1、can总线：控制器局域网5261络，有效支持4102分布式控制或1653实时控制的串行通信网络。2、485总线：采用半双工工作方式，支持多点数据通信。二、原理不同1、can总线：过CAN收发器接口芯片82C250的两个输出端CANH和CANL与物理总线相连，而CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态，CANL端只能是低电平或悬浮状态。2、485总线：采用平衡发送和差分接收，因此具有抑制共模干扰的能力。加上总线收发器具有高灵敏度，能检测低至200mv的电压，故传输信号能在千米以外得到恢复。三、特点不同1、can总线：已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。2、485总线：采用终端匹配的总线型结构。即采用一条总线将各个节点串接起来，不支持环形或星型网络。参考资料来源：-CAN总线参考资料来源：-RS485总线
CAN总线和MVB总线有何区别，联系
HXD1C型电力机车网络控制系统 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：往北不是往北主要内容一、机车网络控制系统概述二、机车网络控制系统基础知识三、网络控制系统的构成、部件特点四、网络系统控制功能五、网络维护工具一、机车网络控制系统概述7200kW货运电力机车车载网络控制系统采用符合IEC61375标准，DTECS网络控制平台为基础的微机网络控制系统。MVB用于各个电子控制系统的数据交换，WTB用于重联牵引时主控机车与从控机车之间的数据交换。完成机车信息管理、功能控制、故障诊断、信息显示和事件记录等主要功能。返回二、机车网络控制系统基础知识1、车辆总线MVB专为铁路机车(车辆)内设备互联而开发的高可靠和强实时的现场总线，其具有如下特点：1）数据传输波特率为1.5Mbps，信号采用双向L型差分曼彻斯特编码；2）采用8位的循环冗余校验（CRC）方式；3）物理层支持三种传输介质（双绞线、同轴电缆、光纤），传输通道可配置为冗余或非冗余方式，并支持冗余通道自动切换；二、机车网络控制系统基础知识1、车辆总线MVB4）通过设置总线重复器，网络拓扑可为总线型、星型或混合型，每个总线段内互联的设备最多可达32个；5）数据链路层支持三种基本的数据传输模式：过程数据、消息数据、监督数据。
现场总线技术到底是指什么，特别是 CAN 和 MVB？ 在学校的时候没有学过这方面的内容，现在工作中需要这方面的知识。目前处于两眼抓瞎，茫然四顾的状态。我…
