汉中高铁站规划具体情况？ 现有汉中火车站建成于1998年，框架二层，站房面积5630平方米，随着汉中经济的快速发展和人流量的不断增加（预计2020年旅客发送量达680万人，办理地方运量250万吨），现有。
几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？ 汉中毕竟是一两两岸的城市，人口不多，经济不怎么发达，所以只能把现有的资源合理的结合在一起，减少不必要的开支。汉中高铁站是跟汉中火车站的结合体，有人说这样是不是有些不伦不类？其实坐过车费人都清楚基本没什么与其它高铁站有太大差别。汉中在经济条件吃紧的情况下只能整合资源，把现有的资源做到可以用最大化，把节省下来的资源投放到其它发展项目上去，汉中不比关中地区富得流油，很多事情也只能是自力更生。
陕西汉中火车站有没有可能成为一个铁路枢纽站？ 汉中火车站有没有可能成为铁路枢纽特等站，这个问题需要从两方面来分析。第一，汉中站火车站有没有可能成为铁路枢纽，这是第一前提。第二汉中火车站有没有可能成为特等火车站。根据汉中铁路发展及中长期规划具体做如下分析。第一汉中站成为铁路枢纽的可能性。目前的汉中火车站主要为西安到成都高速铁路，汉中到阳平关普通客货运线路即阳安铁路的交汇点。汉中站目前的铁路线路较少，但是根据汉中的铁路发展规划，汉中至少还有三条重要铁路线路规划。大家可以参考下图，政府相关部门问政回复。即榆林-汉中-重庆，铁路规划，兰州-天水-汉中高速铁路规划其中这两条和汉中小有直接关系。这就意味着，汉中站将形成一个交叉的铁路枢纽十字型铁路枢纽。第二点，有没有成为特等站的可能。首先特等站是铁路网络中最高等级站点，承担铁路客货运始发，到站，编组等重要作用。而且要达到铁路乘坐换乘中转人数在6万人人数的要求，货运必须装货700辆，编组6500辆的硬性要求。陕西省内目前仅有四座特等站全部在西安境内。而传统的铁路大型客货运站宝鸡站，宝鸡东站，安康东站仅为一等站。因此说汉中站短期很难成为铁路特等站，长期随着铁路线路运营能力的提升这个不一定。
未来会有一条南北高铁大通道经过宝鸡吗，你怎么看？ 宝鸡，要建成南北大通道，沿线城市有那些？南面-汉中-巴中-南充-重庆方向，目前汉中-巴中-南充有规划线路。天水-汉中有规划线路。汉中-宝鸡无规划线路。北面-平凉-固原-中卫方向，目前无规划线路。普铁宝中线-宝成线是宝鸡南北铁路干线，客货运量减少，建设高铁目前无规划。如果兰天汉高铁开工，汉中-宝鸡高铁暂时不会开工。关中城市群铁路，天平，西平铁路将分流宝平客货。甘肃铁路规划兰州-天水-汉中铁路走向陕西东部西安铁路干线。建设庆阳-宝鸡-汉中，北面接银川，南接重庆、成都绕开西安，这种要西安命脉的铁路干线，很不现实。因此，宝鸡建大十字高铁，就当前情况没有可能。
国庆节想在汉中玩两天玩，有没有什么好的推荐？
陕西汉中火车站有没有可能成为一个铁路枢纽站？ 汉中火车站成为枢纽站的可能性还是非常大的。在政策方面，对于汉中来说也是一片利好的局面。陕西省也表示加快兰州、天水、汉中、安康和武汉等高铁项目的策划。其中，兰天汉高铁对于汉中的辐射作用还是非常强的，它将在汉中对接安康至武汉高铁。此外，巴渝快速铁路也在加快推进之中，多条铁路的建成和通车后，势必会影响汉中的发展，不管是北上，南下又或是东出，西进，都将变得非常便捷。口说无凭，来看一个数据。正值国庆假期，考验各大车站正真实力的时候到了，而汉中火车站在第一天就引来了节假日出行的高峰，总共发送旅客人数19965人次，较去年同期增长305%，完全可以与春运单日客发数据相接近了。预计在整个节日期间，汉中火车站将发送旅客大约12万人次。汉中火车站的客流量方面是丝毫不用担心的，毕竟想要建设枢纽站，是需要强大的客流条件在背后做支持的。如果汉中真的能够成为枢纽站，那么势必会带动汉中这所城市的发展，不管是旅游业还是相关的产业都将迎来第二春！
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