最大功率转速是越小越好还是越大越好？ 您好！手抄动变速箱的最大挡位并不2113是完全相同的没有可比性，6挡变速5261箱4102相对于5档变速箱来说，因为挡1653位更多，所以换挡更为平顺，更为节油技术，更为先进。汽车最大功率（也就是最大马力），反映汽车发动机做功能力的指标，可以反映在汽车的最高车速上。马力越大，最高车速就越高。汽车最大扭矩是考量发动机力量的指标，可以反映在车的加速能力，扭矩越大，加速能力越强。这两个指标并不是越低越好，两个指标越低只能说是能更早更快的提速，并不能保证后期稳定的提速
最大功率转速和最大扭矩转速越高越好还是越低越好
发动机与发动机比较，达到最大功率时的转数高好；还是转速低好？ 最大功率都是在比较高的转速，同排量，结构近似的车转速也都比较接近…不同的车不一样很正常，这不是评判标准，这只是经过调教之后的结果，并不会直接对于车的参数有。
汽车最大功率转速是越高越好还是越低越好？ 功率和扭力2113是一款引擎的主要数据5261，也就是衡量一款车的性能指标的主要4102依据。最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最1653大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500-3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转。
汽车最大功率相同时转速越高越好还是越低越好？
汽车最大功率转速是越高越好还是越低越好？ 功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500-3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段。
