武汉市杨泗港大桥 杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。
武汉跨入十桥过大江时代，杨泗港大桥正式通车， 你怎么看？ 武汉已经建设了十座长江大桥，从原长江大桥至白沙洲长江大桥，短短9公里的江面，密布4座长江大桥，这在世界大江大河中，可谓绝无仅有。“如此高的密度，已形成桥群景观。杨泗港长江大桥的位置曾规划为隧道形式：原来这段区域已规划包括鹦鹉洲长江大桥在内的3座长江大桥，如再建设大桥恐将影响航道和水上运输，造成水上“堵船”。最终，杨泗港长江大桥的1700米“一跨过江”设计浮出水面。这个最终方案的出炉，也正是说明了随着近年来中国桥梁材料及制造等产业的发展，使二十年前国内不能自主完成的特大型桥梁成为现实。杨泗港长江大桥建设所用高强度钢丝和桥梁钢材将依靠国内企业自主生产，不再依赖进口。目前，过江桥梁通道建设带来的效果已经显现。武汉市交通发展得到了很大的发展。也给中国的建桥业起到了非常好启迪。
武汉杨泗港大桥即将通车，双层4车道， 你怎么看？ 杨泗港大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥，是武汉第一座双层公路桥，上下两层都走汽车，上层桥面与国博立交和武昌八坦立交直接联系，承担快速通过功能，下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能，两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。杨泗港长江大桥是武汉第十座长江大桥，它的落成对武汉的发展有着重要意义，将重新定义武汉的城市“二环线”。杨泗港长江大桥连接起江南、江北，将武汉新老城区联系起来，汉阳北起四新大道，武昌岸南接白沙洲大道，二环线或将升级为武汉新内环，武汉二环的范围也将因此向外推进。作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥的通车后，将彻底激活汉阳区域价值，四新片区交通配套也将借此契机一跃飞升，四新交通配套再度升级。
武汉杨泗港大桥建成，通车在即，400名市民提前上桥， 你怎么看？ 是大桥的建设方邀请市民参观而不是市民私闯大桥强行要参观的，我觉得没什么问题啊！建设方邀请市民参观，参观者拍摄大桥的视频发到网上，起到了宣传武汉的建设成就和市景市貌的作用，对提升武汉的城市形象有帮助，很好嘛。市民参观大桥，感慨武汉城市建设的日新月异，提升了作为一个武汉市民的自豪感成就感，这不也很好吗？
