自动挡的车下坡不能踩车，那正确的操作应该怎么样？ 就是不要让他空挡下滑，也要挂挡的，还要就是踩离合
自动挡车型下坡到底该如何操作？发生制动会不会伤车？ 【短坡刹车、长坡降档】，正常使用车辆所有的行为都会伤车。汽车在行驶中每一脚刹车都在磨损刹车片和轮胎，这是伤车；发动机点火后每一转都会产生极其微量的磨损，这也是伤车；变速箱运行中齿轮同样会磨损，液力变矩器结构没有大问题、双离合器或CVT钢带也在受伤；悬架系统的刚性以及弹性原件都会出现金属疲劳，每次多载几人或者在车上晃一晃都会伤害悬架；每一次洗车不可能完全在短时间内烘干车辆的水份，车辆正常使用也会生锈这还是伤车；总结：从汽车下线后大部分的“伤车”行为都已经开始了，然而伤了又如何？汽车本就是为人服务的交通工具，作为工具在使用中自然会出现一定程度的损伤，但只要没有硬性到“功能性”就不用担心。事实上一台车平均年限曾经是15年现在貌似还不到15年，但尴尬的是正常维保的车辆可以使用几十年，那么面对事实还有必要过分养护吗？书归正传，自动挡汽车下坡的技巧和注意方式为：一般地库、匝道、高架桥等一到两公里的正常坡道只需要正常刹车，大部分车辆使用的刹车结构为前后碟刹，碟刹的特点是刹车盘和刹车片都是裸露在外的，在行驶中自然风能对刹车系统有效持久的散热。降档制动多为货车司机的驾驶习惯，因为这类车多用鼓刹，制动蹄是封闭在。
自动挡汽车上下坡时应该 怎么行驶不伤车
自动挡车下坡启步退车怎么操作 防溜2113车有三种方法可供参考：1、把刹车5261踏板换成左脚踩住，右脚去踩4102油门，将转速加1653到3000以上左脚送刹车，基本不会溜车，但因为脚刹是四轮同时制动，驱动轮被锁死的同时又踩油门的话理论上也许会损坏变速箱齿轮。2、拉起手刹，松开脚刹加油门，加到一定转速放手刹启动，这样跟手波车半坡起步原理差不多，因为手刹是锁后轮，所以应该是不会损坏变速箱的。3、“悬停”—快接近收费亭之前完全松掉油门，但不踩刹车，当车辆前进的力道完全消失时，缓加油门，此时重力下拉力和发动机动力处于平衡状态，车辆可以完全停在坡上，而且也不用踩刹车和拉手刹，收费完了直接加油门走就行了，完全不需要用到刹车，此操作方法对驾驶车油门的控制要求很高，如果是手波车的话难度就更大，高手可以只用油离配合停在半坡上而不用刹车，自动波相对更简单点，只需要操作油门。
长上坡和长下坡在自动挡切换手动挡时该怎么操作？
自动挡汽车上坡和下坡的操作方法是什么？ 在一般的坡道行驶时，只须2113将挡杆置于D位，运用油门或5261制动踏板来控制上下4102坡的车速即可。但还应注意如下几点1653要求：一、自动挡爬坡技巧：1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。扩展资料：自动档位介绍一般的自动挡车辆变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个挡位：1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。2、R倒车档。3、N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。5、同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，6、S运动模式（sport）在这个挡位下。
自动档车上下坡如何操作？自动档车上下坡时停车起步时如何操作？只要坡度不是很大，自动挡是不会骝车的。如果坡度很大就按手动挡处理就行了。
自动挡车下坡时应该怎么操作？ 汽车作为现代人的代2113步工具5261，真的是不可或缺，同时4102汽车也随着社会的发展，技术的进步，而1653不断地改进，不断的完善。现在越来越多的汽车采用的是自动挡，因为自动挡的车比较好操作，不用担心挂空挡或者是档位和速度不匹配，就拿开自动挡的汽车下坡来说吧，很多人都会挂D档，然后踩刹车，这是非常错误的一种方式；你真的知道正确的下坡方式吗？很多人会说，遇到下坡，这算什么问题啊，直接挂D 挡踩刹车，不就搞定了。手动挡下陡坡时可以手动换抵挡，来利用发动机制动平缓下坡。而自动挡肯定要踩着刹车来控制车速，这样在又陡又长的破路时肯定容易引起刹车片过热，严重的会导致刹车失灵。其实正确的下坡方法是挂L档，其实也是利用了低档位锁止利用发动机制动达到减速的效果。其实正确的下坡方法是挂L档，其实也是利用了低档位锁止利用发动机制动达到减速的效果。有人说下坡时L档和S档的作用不是一样的吗？都是限制变速箱不会自动升到高档位。这一点没错，但是区别就是你挂到运动模式的S档，行车电脑就会认为你是需要高转速，大扭矩来进行超车或者爬坡，会让发动机以高转速工作，而L档不会存在这样的问题。有的司机他们因为手动挡到自动挡没有适应过来，。
自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？ 自动挡车可以通过手动模式来选择不同的发动机制动力，没有手动模式的自动变速箱也可以利用S档或者刹车的技巧来使用发动机制动。1、手自一体变速箱比如你在下坡，变速箱处于6档，这时候你觉得车速过快，就可以直接把挡杆推到手动模式的位置，不需要踩刹车直接推就行。因为自动变速箱挡杆只是给控制系统提供信号的，并不会直接驱动换挡机构。换入手动模式后有些车会根据车速直接换入默认的低档位，比如丰田的车大部分会换到4挡或者5挡。而有些车换入手动模式后仍然保持原来D挡的档位，比如大众，换入手动模式后仍然是6挡，这时候就可以操作挡杆往减号方向推，每推一下变速箱就会降低一个档位，这样就可以选择合适的挡位来提供适当的发动机制动力了。降档过程中一样不需要踩刹车。2、如果自动变速箱没有手动模式可以利用这两个方法：第一个，如果有S挡就直接挂S挡，不需要踩刹车。挂入S档后适当踩点刹车，由于S挡属于比较激进的控制逻辑这时候降档特别积极，车速稍微下降后就会降低档位。同样的手自一体的车也可以用这个方法。第二个方法，如果变速箱连S挡都没有的话也可以用刹车的方法来强制让变速箱降档，直接踩刹车减速，速度降低后变速箱会自动降档，这时候更低的挡位就。
请问自动挡汽车上坡和下坡怎么操作啊？ 在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求：一、自动挡爬坡技巧1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。二、自动挡下坡技巧1、下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。2、不能空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。3、下坡一般正常情况下用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速。
