一级临界转速 临界转速是指2113数值等于转5261子固有频率时的转速。转子如果4102在临界转速下运行，会出现剧烈1653的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断。装在轴上的叶轮及其他零、部件共同构成离心式压缩机的转子。离心式压缩机的转子虽然经过了严格的平衡，但仍不可避免地存在着极其微小的偏心。另外，转子由于自重的原因，在轴承之间也总要产生一定的挠度。上述两方面的原因，使转子的重心不可能与转子的旋转轴线完全吻合，从而在旋转时就会产生一种周期变化的离心力，这个力的变化频率无疑是与转子的转数相一致的。当周期变化的离心力的变化频率和转子的固有频率相等时，压缩机将发生强烈的振动，称为“共振”。所以，转子的临界转速也可以说是压缩机在运行中发生转子共振时所对应的转速。一个转子有几个临界转速，分别叫一阶临界转速、二阶临界转速…。临界转速的大小与轴的结构、粗细、叶轮质量及位置、轴的支承方式等因素有关。了解临界转速的目的在于设法让压缩机的工作转速避开临界转速，以免发生共振。通常，离心压缩机轴的额定工作转速竹或者低于转子的一阶临界转速，n1，或者介于一阶临界转速n1与二阶临界转速n2之间。前者。
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请教一下大神，ANSYS workbench转子动力学分析时，如何在后处理中提取轴心轨迹？？ 转子动力学锁定本词条由“科普中国”科学词条编写与应用工作项目 审核。固体力学的分支。主要研究转子-支承系统在旋转状态下的振动、平衡和稳定性的问题，尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的横向振动问题。转子是涡轮机、电机等旋转式机械中的主要旋转部件。中文名转子动力学外文名rotor dynamics目录1 介绍？ ①临界转速？ ②通过临界转速的状态？ ③动力响应？ ④动平衡？ ⑤转子稳定性介绍工程界和科学界关心转子振动的历史已有二百多年，1869年英国的W.J.M.兰金关于离心力的论文和 1889年法国的C.G.P.de拉瓦尔关于挠性轴的试验是研究这一问题的先导。随着近代工业的发展，逐渐出现了高速细长转子。由于它们常在挠性状态下工作，所以其振动和稳定性问题就越发重要。转子动力学的研究内容主要有以下5个：①临界转速由于制造中的误差，转子各微段的质心一般对回转轴线有微小偏离。转子旋转时，由上述偏离造成的离心力会使转子产生横向振动。这种振动在某些转速上显得异常强烈，这些转速称为临界转速。为确保机器在工作转速范围内不致发生共振，临界转速应适当偏离工作转速例如10%以上。临界转速同转子的弹性和质量分布等因素有关。。
汽轮机轴振标准：对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>；(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc。
离心风机的喘振 和共振是什么意思，是什么原因引起的？ 怎样去减少共振点？ 一、喘振有关离心机喘振的现象也是常见的，道理一般的人也不是很是清楚。也是离心机的运行特点。离心机在固定的转速下压力一定下，出入口的压力差一定下，转轮的特殊结构等这些就决定了转轮给与气体的能量一定，一但这个条件被改变，达到了输出能量的极限转轮就不能继续再给气体再增加能量。这时的出口高压气体不能再继续获得能量的时候也就是气体动能平衡的时候气体的因为是在动态的情形下他是应该是不动的，但平衡动态是不稳定的，高压端的气体就反被流动的气体阻住回流，这也可形容为惯性冲力，后又进入低压区反而又被付与了能量继续往高压区流动，如此反复就造成了气体的方向改变周期冲击机体，造成了喘振，喘振而使机器动平衡打破，形成了周期性就同时造成机器的振动，振动到达机器的共振频率的时候就产生了共振，对机器的安全运行是很是不利的可能也造成破坏。但一定得说明的是，喘振可以引起机器共振，但共振绝不是喘振一定得分开，要是应聘或考试的时候就重要了，当然不能按照此法应对，这个是个人的意见，还得按照书本的标准答好些，就为考管也不一定是一个水平。一家之言总是不全面的。喘振区一般都在一定压力条件下，额定输出的一定气量的的百分六十到四。
