汽车空调高低压开关安装在何部位及作用是什么？ 低压是在没冷媒（制冷剂）时不让压缩机工作以保护压缩机的，高压是在冷媒压力过高时断开电源保护压缩机！也有的高压是压力过高时打开风扇高速！让冷媒加速散热！
汽车电路基础知识是什么 汽车电路基础知识：1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。扩展资料按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。参考资料汽车电子＿
汽车空调为何时好时坏？ 故障现象：一辆三菱帕杰罗（PAJERO）越野车在使用空调时，有时制冷正常，出风口吹冷风；有时无法制冷，出风口出热风。空调失效时，关闭空调开关，过一段时间再接通，空调系统还能恢复正常工作。总之空调作用时好时坏，好与环的时间长短毫无规律。故障检修：首先，在空调系统正常工作时，用空调压力表检查e69da5e6ba90e79fa5e9819331333332633031空调系统制冷剂（134a）的工作压力，检查结果高、低压力均正常。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水份，空调工作时形成“冰堵”，所以产生上述异常现象。接着放掉全部制冷剂（134a），反复抽真空后，又充入新的制冷剂（134a）。当开启空调后，系统制冷正常。交车后不久又返修，故障依旧。这是一起毫无规律的软故障。检修开始时，空调系统往往能正常工作，因此，故障检修多次，并没有彻底排除。最后采用了跟车检查的方式，这样可以在空调系统发生故障时，马上下车检修。终于发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调散热电子扇运转正常。根据电原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一方面控制着电子扇继电器；另一方面经过双重压力开关和冷却水温控开关，控制着空调压缩机电磁离合。
捷达空调3根线压力开关工作原理 压力开关2113是起保护作用，防止5261压力过大损坏机件。温控开关是起恒4102温作用的，达到设1653定温度就自动停止制冷。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。扩展资料：1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3、燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
求汽车空调电路组成，控制原理 第一线路2113要保护好压缩机和管路，一般都这5261样接线，鼓风机开关控制AC开关，再4102AC开关控制压力开1653关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机一．汽车空调的工作原理汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷。
汽车空调中的AC开关具体意义，不要告诉我只是压缩机的开关 那我就告诉你是压缩机的电磁离合器开关，AC开关控制电磁离合器 电磁离合器通电合上了才能带转压缩机。这样空调才打开了。（当然加风机必须要转。也就是风口有风+AC开）
压缩机电磁离合器吸合、分离不停的交替进行？是什么原因造成的？ 一辆1.0L的SPARK轿车开空调，压缩机电磁离合器吸合之后1-3秒就分离，吸合、分离不停的交替进行。是什么原因造成的呢？可能冲氟冲多了，压力过高。工作原理；。
汽车空调电磁离合器不吸合 可以先测下电磁离合器的插头的电zd压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太专高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的。如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根属据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。
大众01331故障码怎么修 故障码01331表示：驾驶员侧车门控制单元J386无信号通信。维修详解如下： J386无信号通信，不外乎以下几个原因：供电线损坏，搭铁线不良，J386本身不良。。
三条线的空调压力开关，怎么控制，三条分别是什么线 一根火线，一2113根零线，还有一根是压力开5261关线，就4102是说到设定的压力了这根线上面1653就有电了。然后这根线上的电通过继电器传给压缩机。1，汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。2 当压力过低的时候是没有一条会通的，这些都是信号线，要经过继电器后才会到用电器的。3 抽真空前把油直接加到压缩机里面才对，传统的做法是先抽完真空，再用表组加注管（黄色）打开低压阀门将油吸入低压管道，这种方式是不可取的，因为此时的油绝大部分进入了蒸发箱，当起动空调时，压缩机容易发生“液击”事故。
