同级别的轿车大众真的比长安好吗？同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。朗逸大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。逸动PLUS逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。朗逸VS逸动PLUS从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。价位、配置上逸动PLUS都要比朗逸占优，国产车一向比较追求性价比，大众就比较注重行驶质感。三大件肯定不用说的，大众这么多年，技术很成熟。
国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好？
大众途观L到底值不值买？ 看看中保研的碰撞测试结果再决定吧，比宝骏510好一点点哟 看看中保研的碰撞测试结果再决定吧，比宝骏510好一点点哟 途观在几年前的市场里能和他竞争的真心都不咋地，一度是。
C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？ 帕萨特真心不行，本人十月22号开帕萨特，被面包车撞A柱变形，前门螺栓拉断，螺栓口拉破裂，下摆臂变形，半轴弯曲，前防撞梁还是钢的不是铝合金，而且吸能盒竟然是四方形还么有打孔，去4S店拆开维修，里面用的还是回收棉，用料存在严重问题，我的另一辆c4l前铝合金防撞梁，六边形吸能盒带打孔，比帕萨特强多了，关键的还是A级车帕萨特还是B级车，以后说什么也不买大众车了简配太严重！
买车最重要看哪些配置？ 所谓的家用车，我的理解为家庭最实用的车，例如：五菱宏光，长安欧尚，宝骏730，长安CS70，奥德赛之类的车，说到配置主要看你的经济结合用途和个人喜好来选车的配置。例如，经常跑长途走高速的要选安全参数高的配置。
思域在国内测试中被撞断B柱，对此你如何评价？减配为何如此之大？ 谢邀，很明显的一个问题就在于生产和组装喽。E-NCAP碰撞测试中，思域获得了5星的最高安全评级。而在同年美国IIHS碰撞方面来看，本田思域其中车体结构碰撞方面得分是G。不难让人得出结论：简配啊媒体流出的特写：合资车材料简配已经是公开的秘密：简配就不分什么日系车 德系车 美系车。合资车都有简配。当年福特美国的车型和国内的车型 仅仅对比羊角。美国本土生产的车型强度居然比中国生产的高出了46%。然后 德系简配隔热瓦 美系车简配行人保护这都老一套了。国内的组装质量我说不如海外还有人不信。为了解决产能不足，不是机器人组装，是东本找人拿着工具直接拧。这为了赶工能和其他地区工厂水平一样么？本田的销量今年要达标实在是，个人不看好。C-IASI(中国保险汽车安全指数)是国内数家保险公司共同出资的测试。机构名称是CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）该机构由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。保险公司和车评人不一样，保险公司定保费肯定是要参照车辆安全系数的。所以说，保险公司的评测会更靠谱。我就不搭理你主机。
预算落地8万，自动挡可以买哪些？ 预算8万落地自动挡汽车推荐以下两台，首先看轿车。轿车预算内可以考虑的车型综合性价比最高的是雪佛兰科沃兹，具体版本可以考虑自动欣享天窗版，指导价9.09万优惠2.5万左右，购置税5800元、车险5000元左右落地不超预算。车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，级别属于紧凑型三线三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式独立悬架；安全配置有基础的ESP车身稳定系统和两枚气囊，其他配置除手动空调和以外基本空白。配置并不算丰富的科沃兹性价比主要体现在变速箱，1.5L-L2B发动机匹配的变速箱为上汽通用第三代6AT手自一体变速器，现款机型的稳定性相当不错而且优化的平顺性表现也要由于某些依靠采购爱信6AT的车型，在动力与竞品相当的前提下AT变速箱是绝对优势。相比配置而言核心部件的优点才是真正的优点，这点是同级别自主品牌都没有做到的，所以科沃兹可以作为预算内的首选。SUV热销车型只能考虑变速箱级别较低的宝骏510，自动挡类型为AMT机械自动变速器。AMT的本质是手动变速箱，通过升级自动离合器、自动换挡机构以及档位车节气门等多个传感器实现了自动化换挡，不过换挡结构仍与手动挡相同所以换挡时会有比较明显的顿挫感，这点是无解的。不过AMT的质量是足够稳定的，尤其是。
海天等各位老师请帮助一下，谢谢 先了解一点世界汽车的流行趋势。在交通不断拥挤和油价不断攀高的背景下，发达国家人们选车越来越喜欢两厢小车，只要空间够用，尽量选外尺寸较小的；只要动力够用，尽量选择。
东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？ 机油门的影响还没有完全消除，东风本田本想利用高人气的思域扳回一城，却没想到在新一轮的新车碰撞试验中，思域的B柱却断了。这也再次引发了消费者的信任危机。1-2018年9月26日，C-IASI(中国保险汽车安全指数)发布了2018年第一期的测试结果。其中最引人瞩目的，是被诩为“秒天秒地秒空气”的“神车”—思域的表现。在新车碰撞测试中，思域仅取得了“M”级别的成绩，也就是传统意义上的“60分”，刚及格的水平。注：C-IASI碰撞测试的评级为G(优秀)、A(良好)、M(及格)、P（差)随后披露的详细信息更是令人大跌眼镜—在侧面碰撞过程中，思域的B柱发生断裂，而且是从与车架衔接的较低位置发生的向内撕裂。也因此，C-IASI评定东风本田思域的侧面碰撞成绩为P（差），并直接影响了其最终的综合成绩。这样的结果确实让人大吃一惊。B柱作为车辆最为重要的刚性结构之一，在碰撞中断裂无疑会为乘员舱带来巨大的危险，直接危机车内乘员的生命安全。2-在C-IASI的碰撞实验中，移动变形避障（MDB）的重量为1500kg，大约是一台正常轿车半载的质量。在侧面碰撞测试中MDB的速度为50km/h。而C-NCAP以往的MDB质量只有950kg，虽然现在的2018版MDB重量标准提升至1400kg，但是相较于C-IASI的MDB的。
如何看待国产汽车减配被「实锤」？ 唐岛弯的回答-知乎https：//www.zhihu.com/question/2814 5922/answer/281824680 针对小偏置碰撞，目前的OEM有两种方案。一种是把25%碰撞的位置车身结构做强。避免车身变形。
