火车转向架结构是什么样的？ 铁路车辆转向架主要是由四部分组成：轮对、侧架、摇枕和基础制动装置。1.轮对：主要由车轮与车轴组合而成！它的主要作用是承重，承受车体之重，并把它传递给钢轨。2.侧架。它是转向架的基础，他把转向架各零部件组合成一个整体。3.摇枕。一般转向架是左右两个独立的侧架中间用一根横向放置的摇枕联系在一起。4.基础制动装置。作用是使车辆在规定的范围内停车。
转向架的性能参数 通过最小曲线半径：连挂时为 145m，单车调车为 100m；符合机车车辆限界 GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》和 9501-N《高速铁路机车车辆限界技术条件》；50 ℃；车辆平稳性和安全性：平稳性指标≤2.5，脱轨系数≤0.8，轮重减载率≤0.65；主要承载件强度规范：符合 TB1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。构造速度/km/h轴重/t自重/t固定轴距/mm轮径/mm轴颈中心距/mm旁承间距/mm中央弹簧横向间距/mm轴箱弹簧横向间距/mm制动倍率一系垂向刚度/kN/m一系定位刚度/kN/m一系垂向阻尼/kN·s/m二系垂向刚度/kN/m二系横向刚度/kN/m二系垂向阻尼/kN·s/m二系横向阻尼/kN·s/m通过最小曲线半径/m客车转向架发展的关键技术：合理的悬挂参数；疲劳可靠性的研究；减少轮轨磨损和轮轨作用力；选择技术成熟的关键零部件；高效、可靠的制动系统；减少噪音，吸收高频振动。
转向系的性能参数包括哪些？各自如何定义的 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机 转向系统构三大部分组成。转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向器 转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。我们主要介绍前几种。1）齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条。
转向系统诊断参数有哪些？ 转向系统用于改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶。转向性能的好坏，直接影响到汽车行驶的安全性和操纵性。因此，转向系统技术状况变坏后，应及时进行检测和维修。
转向架的技术参数 (1)转向架的综合性能应符合规定的限界和线路条件，能够满足地下铁道、高架线路和近郊地面大容量、快速城市轨道交通系统的运用要求。(2)转向架具有适宜的运行稳定性和良好的。
什么叫转向架？ 转向架是一种独立的能相对车2113体回转的走行装置。当车5261辆以一定速度开4102始进入曲线时，前轮对的外轮轮缘与外轨的内1653侧面接触，互相挤压产生导向力，并由导向力引起导向力矩，使转向架相对线路产生转动。在车辆运行时，由于线路不平顺等原因，必然会引起各种周期性或非周期性的振动或冲击，这时转向架上的弹簧减震悬挂装置起到了重要作用，用来缓和与消减这些振动和冲击，提高车辆运行的平稳性，保证用户的舒适性。扩展资料：注意事项：1、低横向刚度的空气弹簧：采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆乘坐舒适性。2、低横向刚度的轴箱橡胶弹簧？ 由于采用了低横向刚度的轴箱橡胶弹簧，减轻了车辆通过曲线时的横向力，？从而提高了车辆在曲线上的运行性能。？3、无摇枕车体支承方式和橡胶弹簧式轴箱定位？ 这些措施取消了摇枕及摩擦部位，简化了转向架结构和减少零部件数量。这有利于简化维修和降低维修费用。参考资料来源：-转向架
转向架的发展历史 70年代，四方厂研制了U型结构的206型转向架，浦镇厂研制了H型构架的209转向架。206型转向架采用侧部中梁下凹的U型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便，1993年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成206G型转向架，后加装盘型制动装置，形成 206P型转向架。209转向架是浦镇厂在205转向架的基础上研制的，于1975年开始批量生产。它采用H型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。1980年后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的209T转向架。在此基础上，还生产了采用盘型制动的209P转向架。在209T转向架的基础上，浦镇厂又开发了供双层客车使用的 209PK 转向架，其构造速度为 160km/h。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台结构。209PK 转向架（P 代表。
