为什么高铁站给人的感觉普遍要比普通火车站的干净整洁让人心里舒服？ 大家好，欢迎关注头条号牛仔交通旅游，我来说说吧：首先，高铁站普遍比较新，而且建设标准比较高，所以看起来就会给人一种十分干净的感觉，例如广州南站，建成至今不到10年，而很多普通火车站，年代较为久远，看起来就会显得没有那么整洁，例如广州站就是如此，这是一个已经有着40多年的老站。当然，一些新建设的普通车站或者普速和动车共用的车站看起来也非常干净整洁，例如四川的南充北站，成都东站以及浙江的杭州东站。普速动车共用车站-杭州东站↓第二：动车使用的都是真空集便器，使用的电力驱动；而部分普速车还是直排式厕所，还有内燃机车，这样也使得一些普速车站的环境不如动车站。第三：新建车站和动车上的保洁做得更为细致，乘坐动车的朋友会发现，动车组上会有保洁员在不停的打扫卫生，而且有专门的垃圾袋，还会经常有人更换，而普速车则没有这些，一般都是每天固定时间打扫卫生。第四：随着人们卫生意识的提高，看到了车站的环境，很多人也会自觉的讲卫生。以上是本人的看法，欢迎补充！
为什么高铁上少有人吃方便面而火车很多？ 感谢邀请：在高特吃零食的都不多，主要是由三点。第一：高铁售卖的商品普遍比火车上贵出很多。第二：高铁顾客是短途居多，短时间的游客很少需要买零食。第三：高铁相对于火车干净不少，很多人看到整洁的卫生，不像在去吃零食，怕弄脏了高铁。首先来说说价格，一份普通的盒饭在高铁上需要40元，你问她们为何没有标准的15元，永远的回答都是卖完了，哪怕是始发站。也不知道卖给谁了，所以很多人宁愿坚持一会也不愿意多花几十块。毕竟大家的消费观还是正常的，到了站出去吃，味道好，份量大也就20块，省了一半的价格，当然会选择不吃。现在很多高铁的盒饭价格是40元起，动不动就6，7十，而且售卖商品的列车员根本不会推着泡面车，只有盒饭，要想吃泡面基本都要在高铁站买，这样也限制了很多想吃泡面的人，毕竟不是谁都有那功夫背上几盒泡面坐火车。高铁不同于火车，火车时间较长，一般都是经济条件普通的顾客，所以吃泡面的人就很多，而且20几年的传统火车泡面，也不少一时半会能改变的，经济实惠的价格很受火车用户的喜欢，5元解决的事，就不要花40了，毕竟普通顾客的经济水平不如坐高铁和飞机的。值得表扬的是高铁的卫生环境，干净，味道不像火车那么酸爽，习惯了坐高铁的人，。
为什么高铁里面那么干净，而火车里面却那么脏？它们的轨道是一样的吗？ 这个问题要从硬件、软件和民众的公众意识这三个方面存在的差异来回答。首先在硬件方面，高铁与火车存在着代差，没有可比性，因此要保持良好舒适的卫生环境高铁有着无可比拟的优势；其次是软件方面，高铁采用的是更高一级的标准，据说是与航空的标准看齐的，管理效果的差异应该是不言而喻的，最后是民众的公共意识，当一个人处在优良的环境中时，大部分时间都会自觉的去维护，这也许是人的从众心理在起作用，不论是有意无意，作为民众众的个人，都会与当时的环境相适应。以上三个方面的差异决定了高铁里干净，而火车里较脏。
为什么动车在普通铁轨上不能跑全速？普通火车在高铁轨道能跑吗？ 可以的，但是高铁对各方面要求很高会降低速度，不然不利于正常运营；普铁适应能力比较强，但轨都是特殊的，也属于浪费。高铁指的是：所设计的时速超过200km/h的客运专线动车，可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行。高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去。不过铁道部不会这么做的。现在旅客列车分很多等级，其中包括：D，动车组，在某些特定200公里或以上区段运行；Z：直达特快，在某些速度达到160公里或以上的区段运行，一般一站直达；T：特快，列车由于等级和客流问题，一般只停靠较大区段站和省会、路局级车站的，且部分运行区段达到160公里或以上；K和N：快速(K是跨局，N是管内)，就是介乎在特快和普快之间的列车，一般停区段站和较大客流(平均分配)的中间站；全部数字：普快。其中有细分为普快和普慢，一般只要是有客运业务的车站都停靠。
为什么现在很多人把G开头的动车当做了高铁，把D开头动车的当做了普通的火车？ G读作“高”，指的是高速动车组“高铁”是“高速铁路”的简称。D读作“动”，指的是动车组“动车组”（普通铁路（低于200KM/h），快速铁路（200-250KM/h）高速铁路（大于300KM/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，是不一样的。中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250KM/h），也有一部分是高速铁路（300-350KM/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250KM/h），也有高速动车组（300-350KM/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。目前\"D\"可以跑普通铁路路线或高铁路线\"G\"必须要要高铁路线车厢不变。其实，在车型上，高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。一般来说，高铁是“高速动车”的简称，二者用的都是CRH系列（和谐号动车组），它们在车型上的区别，就像是iPhone 7和iPhone 5的区别，虽然是一家人，但高铁车型性能更好，。
其实这个问题很简单，就是中国人的大体国情，民情，是这样，不好意思，怕丢人，详细解释如下：为什么高铁上少有人吃方便面而火车很多？1，高铁时间短，一般都在5个小时以内，中间吃点水果都到站了。而火车时间很长，中间要吃饭，火车的饭很难吃，方便面是最佳代餐品。2，人群不一样，高铁商务人员比较多，层次高些，平时他们也很少吃不健康食品。饮食习惯不同。3，方便面味会在车厢内蔓延，实际是不讲文明的体现。人在不同环境会约束自己行为。比如很少有人在五星酒店的大堂里吐痰，而马路上会有。干净的环境会约束人的行为。4，高铁上卖方便面的也比火车少。5，方便面很占空间，携带不方便，而商务人员一般不会拿很大的行李，高铁都是短差，直接带一个笔记本就可以了。所以吃方便面少了。6，我一般是两个苹果，一个八宝粥就解决高铁期间的饮食问题了。最近几年一直是高铁出行，都忘了以前在火车上吃什么了，但就我本人而言，不管在哪儿吃饭，都怕对周围人有影响，从第一次坐高铁起，就觉得高铁封闭比较严，很讨厌车厢里有人吃泡面，受不了久久不散的泡面味儿，所以自己要是吃，就吃盒饭，虽然贵点儿也能接受，而且不会对周围人有太大影响！前几天去个小地方，选择了普通。
为什么普通火车来回走动的人那么多？而高铁和动车就明显少了很多？ 这个感受我也有，大多数时候应该是一个普遍事实。究其原因，大致有以下几点：首先是普通火车乘客总数要远远大于动车高铁，高铁除了商务座和一等座外，载人最多的二等车厢一节车厢也仅仅有80人；即使是双联十六组的动车高铁满员，总运载量也与普通列车无法相比：一节车厢118人，甚至126人，而且经常还有很多站票。这样在假设乘客上厕所和接热水的频次同样的情况下，普通列车上在车厢里来回走动的人肯定就“多”。这个多是由人员基数大决定的。有的时候，偶尔坐上那种人很少的普通列车，就会发现，来回走到的人也几乎和高铁动车一样“少”了。其次，普通列车中乘客的流动需要相对要大，有的人去列车长所在车厢去补票，有的人要座位升级换乘卧铺，有的人一直找不到立足之地，始终在全列车上穿行找位置；而动车高铁上，很少有升级座位的，而串联的两组列车是互相不通行的，乘客活动范围有限。第三，动车高铁的座位舒适，有个人独立空间，一般没有站票，走廊通畅，而且普遍乘坐时间较短，相比普通列车，不怎么需要经常站起来换个姿势活动活动。还有一个心理上的原因，就是普通火车上人太多的时候，不管有没有座位，大家都不舒服，看见来来回回经过的人，互相打扰的人，也就尤其。
为什么普通火车来回走动的人那么多？而高铁和动车就明显少了很多？ 究其原因就是速度和人数的原因如果一个地方到一个地方的时间从4小时缩短成了1个小时，这样你的便意也会因为时间的缩短而变得微乎其微了，而普通列车的时间长，这样就会让人的便意加剧，也就上厕所的人更多。而且普通列车的每一节车厢，不算站票就已经远远超过高铁了，更何况还有那么多的站票。人数一多，上厕所的概率也会随之而上。也就给你造成普通列车的人更喜欢上厕所。有人说不仅仅是上厕所的人来回走动，那应该就是去接开水和泡泡面的人了，同理，速度和人数，导致更多的人有这些需求，导致此情况发生。还有就是坐得太久，太累了。这样来回走动的原因。
为什么高铁列车都是白颜色的？ 在我国，不管是和谐号还是复兴号基本上清一色都是白色的车厢颜色，但好像其他国家的高铁不全都是白色的，例如欧洲那边的高铁以及日本的高铁（会有涂鸦式的车厢颜色）（图二图三为日本高铁）为什么高铁列车全都是白颜色的？我个人认为可能有以下几个原因吧，第一个原因便是白色的车厢颜色安全系数最高，在很远的地方便能看见。其次白色反射率高，吸热系数不高。倘若要是其他颜色的话，例如黑色等其他颜色，可能会显得很不醒目，并且对车体有损害和危险。但不管怎样，我个人感觉就这样单一的白色挺好的，因为一般坐高铁不是出去旅游就是回家，关键在于要准点而且舒服，在这一点我国的高铁在世界上也是屈指可数的。而且和谐号动车组有各种各样的车型，配备统一的颜色看起来也是挺大气美观的。其次高铁晚上都是不运作的，即使白色不耐脏，晚上也有专门的工作人员会检查与处理的。
