中国第一汽车集团公司的研究开发 一汽集团公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，一汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有中重型车部、轻型车部、传动部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。一汽集团公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，集。
中国第一汽车集团公司技术中心（汽研）的材料部待遇怎么样，以后发展好吗？ 只能怪你学的专业不给力啊
中国第一汽车集团公司技术中心发展如何，待遇怎么样？ 一汽技术中心介绍（长春汽车研究所）汽技术中心介绍\"e，T，U7 m3 o2 P；{/k去年时我曾经介绍过一次，不过看今年还有这么多学弟门问，那我就再简单介绍一下一汽技术中心。一汽技术中心是一汽集团的自主研发基地，我们这分4个主要设计部门，即商用车部，轿车部，发动机部和车身部，相信学汽车的同学不会不知道的，这就是按汽车的几大总成分的。其中，商用车主要负责一汽所有轻重卡车的开发以及变速箱总成的开发；轿车主要负责一汽所有自主乘用车的开发；发动机和车身就不多介绍了。在2002年以前，技术中心主要针对商用车的研究以及开发，因此轿车部不太受重视，不过最近随着整个汽车行业偏向乘用车，现在轿车部的工作也越来越多，尤其最近网上盛传一汽要开发顶极大红旗，这个项目已经立项，完成时间是2009年10月1日前。相信大家都回猜到为什么一汽要投入巨资研发这款车了。为大红旗量身定做的V12发动机已经进入最后冲刺阶段，明年北京车展时会和大家见面，一同参展的还会有11款汽油、柴油发动机，其中最近研发的就有6款之多。今年汽研所的研发津费是11亿，前几天竺总在接受采访时说到2015年前要投入130亿作自主研发，其中很大一部分应该会投入到汽研，因此，以前一些。
前两天刚刚签了中国第一汽车集团技术中心，想问问待遇及其工作问题 一般专正后，会有4000到5000的税前收入，以后发展要靠能力和资历了，老的工程师能拿到10000的都有。
关于中国第一汽车集团公司技术中心和一汽大众的待遇问题 大众硕士进去第一年是6岗，第二年7岗，第三年基本都到8岗（有些部门的科室最高只能到7岗）；第一年工资不高，半年试用期，半年实习期，差不多6、7万年薪；第二年月薪6000左右，09年发了19个月；8岗的话据说年终奖1万以上，月薪当然也会递增。另外，大众基本没有员工考核，上班比较轻松；大众现有产品线很齐全，A、B、C和SUV都不缺，而且没有卖得不好的，新上市的CC40多天能卖5000多辆，A6L一个月能卖接近10000辆，而且据说A8L明年要国产；大众的供应商和经销商也都比较靠谱。所以，大众的前景是相当不错的。汽研月薪6200吧，多发几个月不清楚，工资肯定还是差大众那么一点。汽研内部管理比较混乱，勾心斗角比较严重，发展空间比较有限，这么多年也没见整出个啥玩意，如果楼主想搞科研技术，个人不建议去汽研。国内有几家发展比较快的也搞自主研发的企业，比如广汽和吉利，能充实锻炼自己，还可以获得提升的机会。当然地域因素也是要考虑的。希望以上这些能对楼主有所帮助。补充：大众基本每年都有补招，人数不定，主要是由于秋季签约的人后来会出于各种原因毁约，这样就腾出了少数名额；补招专业主要是车辆工程和机械类的，由于这些专业就业机会比较好，选择也就较。
中国第一汽车集团下属子公司的厂址分别在哪里？
