2000 元以内，有哪些不错的自行车推荐？
比亚迪K9在中国卖两百多万人民币为什么在日本和英国要卖到四百万？ 国内只卖200万，但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲，据悉，K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等.同时在遥远的美洲，美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都有了比亚迪K9的身影，比亚迪堪称国产自主车型最贵车，为什么国外售价是国内的2倍多呢？这科学吗？（1）美国一次性买了60台比亚迪K9电动公交车2015年5月份，美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士，创美国最大电动巴士订单记录，也是国内汽车出口史上最大一笔，而这笔订单的每台单价也是近400万人民币一台，总金额是2.4亿，仅仅是这一笔交易，比亚迪就赚了盆满钵满（2）比亚迪K9以每台400万人民币的价格一次性卖给了日本京都2015年3月份，比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购，每台售价400多万，总共就是2000多万人民币，算是中国汽车第一次卖给了世界最强的汽车大国—日本比亚迪K9车身长度为12米，总重量为18吨。比亚迪K9搭载的电池为磷酸锂铁（化学式：LiFePO4）电池，由该公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一。与传统的客车。
电动汽车为何不用电机直接驱动车轮？ 电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机，早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机，不过后来因为成本高，能效低，维护麻烦等原因放弃了轮毂电机，转而采用内燃机＋变速器来驱动车辆。轮毂电机有很多优点，车辆采用轮毂电机可以省去，离合器组件，变速器，差速器，后桥，传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。电摩就靠电机直接驱动车轮，不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间，减轻了车辆自重，而传动效率也高了不少。而且四个车轮是独立控制的，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。但是轮毂电机优点这么多为什么没有大批量在电动汽车上应用呢？首先是轮毂电机质自身量大(重)，上图可以看到，轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西，其中电机质量是最大的。成品轮毂电机质量在30kg以上，过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来，据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。簧下质量和汽车加速性，操控性，稳定有很大的关系，所以工程师都在想办法降低簧下。
既然有人说电动汽车不好。为啥感觉公交车都换电动的了？ 电动汽车所谓不好只是发展过程中没有达到消费者预期的高续航和低价格，客观评价这种汽车能360°全面超越燃油车；不能否认存在的问题但也不能否认事实进步，只能说在没有解决两大问题之前电动汽车属于小众。电动汽车第一大问题：动力蓄电池成本较高，不论商用车使用的磷酸铁锂电池，还是乘用车使用的镍钴锰酸锂等三元锂电池，超过1000元1kwh的成本限制了装机量。而以A/B级电动汽车为例，其百公里电耗可以在25kwh左右；燃油车的正常续航在400~500公里之间，电动汽车想要达到同样的水平则需要100~125kwh，成本最低也高达10~12.5万，加上材料成本、电机、电控、减速器以及税费，这样一台车售价至少会在20万左右，价格脱离主流消费群体了。电动汽车第二大电池衍生问题：更换电池组成本较高，在多次的循环重放中动力电池组的内阻加大会导致锂离子的“运动活性”；出现这一现象后会导致续航里程的严重下降以及性能表现，严重后只能更换电池组才能达到合理水平。而更换的成本正如上文所述，而在十年甚至更久后车辆的评估价还能有多少？对于大部分车而言显然换电成本高于车辆价值。但大内阻的电池是储电站非常理想的化学电源，这些从汽车淘汰的电池会源源不断的梯次利用进入储能领域，。
永久自行车为什么近年来逐渐退出我们的视线？ 1：好了，我来了。本来说中午来答，一直拖到现在。首先，题主，自己的作业最好自己做。其次，虽然如此，但.
永久自行车为什么近年来逐渐退出我们的视线？ 市场营销学老师给我们布置的作业，永久自行车为什么逐渐淡出市场，有没有一些改救措施
轮胎上标的280KPA是什么意思 KPA是千帕的意思，帕是大气压强的单位，轮胎上的280是轮胎充气压力表指针2.8，这个标识不看也可以，各种汽车都有指定的轮胎气压，一般在2.2.5或2.8间
禧玛诺自行车好不好 不好。自行车从结构上大体分为结构系统和运动系统两部分，通常我们见到的自复行车品牌都是生产结构系统的，如闪电、捷安特等，已车架为主，也包括车座、坐管，把横，制巴立等。但是喜玛诺是运动系统的制造商，产品系列包括花鼓、辐条、变速系统、刹车系统等。也就是说，即便你买捷安特的自行车，高端一些的系列也有极大可能使用的喜玛诺变速器等部件。但是除了某些特定的纪念版外市面上是没有该品牌的百整车的，你也可以访问喜玛诺官方网站，上面同样只有各种配件而没有整车销售。综上所述，喜玛诺自行车应该是假冒品，自然好不了。除非你确信你相中的车来度自以下渠道。A)禧玛诺的车架确实是贴标的，无论你见过多帅的DA，UT，他本质上都是其他厂商的高端产品知换标，截止至今天，这个其他厂商一直是Trek，这个其实不算什么新闻，只要和禧玛诺打过交道多少都会了解一些，展会过后，这些车的处理方式基本都是作为一道种福利半卖半送，或直接送给全国各地的禧玛诺店中店技师B)其实产车架 在展示产品和产品体验日的时候会用自己的车架来给用户体验套件 但并不会量产发售
