机车SS3和SS3B的区别 SS3和SS3B最大的区别是外2113形上。早期的SS3采用的是中心销牵引5261装置，4102而SS3B则改进为平拉杆牵引装置；从外形上看SS3B比SS3在转1653向架中间轮外方的车体上多出了呈倒梯形的牵引座和长1650mm的牵引杆，这是识别两种车型的重要标志。最早的SS3（3A）牵引整流电路采用的是大功率硅整流和晶闸管组成的桥式全波整流电路，调压开关与晶闸管相控结合的极间平滑调压（即8大级，32小级）；而采用不等分三段半控桥式整流的应该是4000系（3B）以后的车。也就是说SS3有八个档位，而SS3B是无级变速。SS3B型重联机车每个单节机车只有一个司机室，所以叫砍头车。
辨别热水瓶好处的方法是什么 一般是听声音，因为水瓶的内胆是真空的。另外，教你几个小的常识，水瓶外壳底座要拧紧，然后在底座中间会有个小的垫，可以旋转，把这个垫也拧紧，这样可以保证内胆与外壳。
求整流桥交流变直流原理图 1、输入1和输入2是交流电的两个输入端，至于电压波形既有大于0的部分也有小于0的部分，具体波形参考一下下图2、当此时电压位于X轴的上半部分时，假设输入1接的是电网的火线，二极管D1和D4导通，当电压位于X轴的下半部分时D2和D3导通，尽管此时电压是负的，但是流到输出1上的电流仍旧是正的，所以这个整流桥e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333431363663可以把位于负半周期的电压折合到X轴的上方，这样电压波形就变成了下图中的这种3、此时从交流和直流的定义上可以判断交流电变成了直流电，但是这种直流电的波形是不能被人接受的，因为它的电压波动太大了，这就需要我们对这个电压进行滤波，一般最简单的方法可以在输出端加一个电容。因为我们知道电容具有通交隔直的作用，所以可以用电容来进行滤波，具体的接法大家参考一下下面的原理图扩展资料故障检测方法（1）如果正极性和负极性直流输出电压都不正常时，可以不必检查整流二极管，而是检测电源变压器，因为几只整流二极管同时出现相同故障的可能性较小。？（2）对于某一组整流电路出现故障时，可按前面介绍的故障检测方法进行检查。这一电路中整流二极管中的二极管VD1和VD3、VD2和VD4是直流电路并联。
整流桥烧坏的原因
三相桥式可控整流电路主电路的原理，能口述清楚的，求各位大神帮帮忙
韶山7型电力机车的介绍 韶山7型电力机车（SS7）是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年。
铁路火车基本知识 你好 我是电力机车司机 我给你介绍点电力机车的知识吧中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功，称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。近年来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨。近年来国际上已定出几种电力机车用标准电压。直流电压为600伏(非优先选用)、750伏、1500伏和3000伏。单相交流电压6250伏（非优先选用）、工频50或60赫，电压15000伏、工频赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种高铁电力机车的车型CRH1 CRH2 CRH3 CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D CRH6电力机车按使用场合可分为：工矿电力机车和干线电力机车两类。工矿电力机车多采用直流制，功率和速度一般比干线电力机车小，习惯上按机车的粘着重量分级，如150吨，100吨，85吨，70吨，60吨，50吨和更轻的等级。较大吨位机车用于标准轨距线路，较轻型的机车多用于各种窄轨距线路。干线电力机车按用途可分为客运电力机车，。
请问半导体变流技术里的三段不等分整流桥电路的工作原理是如何工作的？
