我们都听过电动汽车的言论，我们看到了无数的海外消息，常常伴随着过高的野心。
但是对于沃尔沃来说，随着电动汽车的未来在当地实现的这一年，2020年似乎即将成形。新的沃尔沃XC40 T5 PHEV（插电式混合动力车）就是一个很好的例子。
这家瑞典品牌已经将梦寐以求的XC90插电式混合动力车打入了我们的市场，并准备在未来几个月内推出其Polestar EV子品牌。但在此之前，这家中国独资汽车制造商悄悄将四辆新的插电式混合动力车型推向了市场：XC40，XC60，S60和V60。XC40 T5 PHEV在这里驱动了这种新近实现的电动机芯。一款插电式混合动力紧凑型SUV，带有真正的绿色假装，售价65,000澳元。
让我们看看它在路上的表现如何。
沃尔沃XC40 T5 PHEV比内燃机T5 R-Design高出9000美元。
到2021年中旬左右，沃尔沃XC40的电池电动版Recharge Pure Electric将超越T5 PHEV的价格。目前，沃尔沃XC40系列仅由正统的2.0升涡轮汽油发动机提供动力。
XC40插电式混合动力车配备20英寸标准轮毂，布质座椅（前部功率可调），双区域气候控制，后视镜和后视镜自动变暗，手套箱冷却，无钥匙进入和启动，倒车摄像头，前后停车传感器和自动后挡板。
带有Apple CarPlay和Android Auto的9.0英寸垂直触摸屏促进了信息娱乐功能。其他地方，无线电话充电，卫星导航，数字收音机，蓝牙和遍布机舱的三个USB端口。
XC40 PHEV的竞争包括MINI Cooper Countryman PHEV和雷克萨斯UX 250（非插入式）混合动力系列的上等车型，而纯电动的现代Kona的价格略高。
有很多PHEV和混合动力SUV降低了XC40的价格，其中包括最畅销的Toyota RAV4，但另一方面，插入式XC40是您可以买到的最便宜的电动沃尔沃。
如前所述，沃尔沃已经提供了XC60和XC90 SUV以及S60和V60乘用车的插电式混合动力版本，S60 R-Design PHEV的起价为84,990澳元。XC40装有节省空间的备用轮胎。
像任何新沃尔沃汽车一样，这里的标准安全技术套件是一流的。
XC40 T5 PHEV提供沃尔沃的城市安全（自动紧急制动）技术，该技术包括行人，车辆，大型动物和骑自行车的人检测以及带有制动和转向支持的防撞系统。
还有驾驶员警报功能，车道保持辅助系统，可调速限制器，迎面而来的车道减缓，盲目运动监控，后交叉路口交通警报，前后碰撞警告，越野减缓，坡道起步辅助，坡道下降控制和一整套安全气囊。
在小孩子的话题上，XC40的后排外侧座椅配备ISOFIX固定点，并为所有座椅提供安全带提醒功能。它正式拥有五星级ANCAP安全评级。
引擎盖下是什么？
赎回性最强的功能之一是电动XC40将其整个混合动力传动系统夹在发动机罩下，因此，后备箱空间仅为460升，没有立即妥协。
沃尔沃XC40 T5 PHEV将132kW / 265Nm的1.5升涡轮三缸汽油发动机与60kW / 160Nm的电动机相结合，并由10.7kWh的锂离子电池组供电。
组合的195kW输出通过七速双离合器自动变速器驱动前轮。声称续航里程为46公里，平均耗油量为WLTP级2.0公升/ 100公里。在排放方面，XC40的纸上宣称的二氧化碳排放量令人难以置信，为50g / km。
XC40具有一个48升的燃油箱，理论上仅汽油动力就可以行驶约500公里。当通过电力增强时，还有更多。沃尔沃还声称，它以7.3秒的速度跑到100公里/小时，最高时速达到204公里/小时。快速为电池充电至少需要2.5个小时，而传统的三针插头则需要3.5到6个小时。XC40插电式混合动力车采用MacPherson支杆前悬架和多连杆后端。
滑到驾驶员座椅上，XC40 PHEV感觉就像任何其他沃尔沃汽车。相信我们，这是一件好事。
机舱经过完美解析，融合了具有吸引力的Scandi设计，现代技术和附带的存储空间。不过，最重要的是，XC40的驾驶室很舒适，并且在其他紧凑型SUV的存在下，也相当宽敞。
前排的住宿空间很坚固，配有舒适的椅子，海绵状的门口袋和合理的车厢布置。触摸点装饰着柔软的材料，我们的R-Design饰条在其机舱的运动型前提下突显出轮廓。
后部也具有一些引人注目的功能-最大的是其空间。身高六英尺的成年人，在较长的行程中，后方通风孔畅通无阻，并具有类似的存储选项，在后方的麻烦不大。在技术方面，第一行有两个USB端口，第二行有一个USB-C端口。同样，儿童座椅可舒适地容纳在不遮盖视力的开放式温室内。再往后，该行李箱的460升布局可通过一个宽大的开口进入，并通过分开/折叠后排座椅来扩大，并通过节省空间的备用轮胎向下悬挂。
道路上沃尔沃XC40 T5 PHEV的最大亮点是它不会尖叫科学实验。
电动机和汽油发动机和谐共处，既投入了动力，又在各自的范围内工作–这在很大程度上取决于您选择的四种驾驶模式中的哪一种。
在普通混合动力模式下，电动机完成大部分初始工作（至少在充满电时），平稳而及时地从静止状态中推开，并为1760kg XC40 PHEV提供足够的低速草药以加速至更高的速度或超车。
相比之下，纯模式将通过更加依赖电动机来争取经济，动力模式将更多地依靠汽油发动机，而越野环境则利用了XC40的准越野预应力（阅读：仅比砾石多或光滑的草）和山坡下降辅助设备。
在大多数情况下，自然的事件顺序是，电动机将在油门超过一半的任何地方签字，这时汽油发动机将开始运转，并带来了更加紧急的时刻以及可爱的三缸yl。
汽油发动机几乎不是精炼或性能方面的最新词汇，但它的确使XC40成为了市区交通运输中的佼佼者。
两种形式的推进器的工作原理都在驾驶员仪表盘上的显示屏中巧妙地进行了电报显示，几乎可以使驾驶员使用右脚最大化地输入任何一种。
PHEV具有与XC40同类产品非常相似的行驶和操纵套件。这里的道路处理条件并不是那么全面的运动，但是，在任何情况下都坚定的决心可以增强信心。Grippy倍耐力P零轮胎和快速思考的电子套件是实现这一目标的关键。通过顺畅的骑行和内在的精致，这些特性得以平衡。带有麻子的表面在机舱中轰隆隆隆，否则我们的测试示例在更陡峭的颠簸和道路连接处无罪释放。沃尔沃XC40 PHEV通过更快的方向变化来很好地处理其重量，并具有与紧凑型SUV相称的充足的转向重量和反馈。如果沃尔沃的目的是标准化XC40的绿色因子，我们认为它已经实现了。这是一个无缝的日常提议。
沃尔沃XC40 PHEV的效率如何？像所有插电式混合动力车一样，沃尔沃XC40 T5 PHEV的2.2升/ 100公里综合油耗声称仅是理论上的-取决于您的通勤时间，使用充电基础设施和驾驶类型的因素。
在较短的行驶循环中，我们发现35 km的行驶里程更为真实（声称为46 km），并且在大多数城市条件下的平均燃油平均消耗为4.4 L / 100，这是不容小at的。
鉴于我们只有PHEV一天，所以我们没有机会了解沃尔沃充值要求的准确性，因此我们将保留下一次判断。同样，我们只有一个有限的窗口来测试其再生制动，尽管即使选择变速箱更具侵略性的“电池”再生模式，我们也没有发现它像其他插入式车型一样有效（XC90浮现在脑海）。此外，XC40 PHEV的制动踏板提供有限的感觉和反馈，这意味着驾驶员需要进行一些调整。
沃尔沃XC40 T5 PHEV判决
在未来的几年中，我们可能会回顾沃尔沃的电动紧凑型SUV，这是对绿色领域的一次卑微尝试。
但是，就目前情况而言，很难在我们的道路上考虑到更相关的绿色解决方案-尤其是当充电基础设施仍处于起步阶段时，至少在首都以外的地方。
像市场上的所有电动车型一样，XC40 T5 PHEV也不便宜。
但是，这项技术显然奏效了-最重要的是，它在没有改变沃尔沃成功的紧凑型SUV蓝图的情况下就可以奏效。
2020年沃尔沃XC40 T5 PHEV价格： 64,990澳元发动机： 1.5升三缸涡轮汽油发动机输出： 132kW / 265Nm（汽油发动机），60kW / 160Nm（电动机）变速箱：七速自动燃料： 2.2 L / 100km（ADR综合）CO2： 50g / km（ADR综合）安全等级：五星级（ANCAP 2018）
