轮边差速器与轴间差速器区别，轴间知道，轮间不用知道啥样 轮间差速器又叫前后桥差速器，只要是驱动轴，就都有差速器，3轴、4轴等都如此。轮间差速器最常见，卡车和后硬轴的越野车都能看到那个大桥包，里面就是差速器，轮间差速器用来差动左右车轮转速。同理轴间差速器也是用来差动转速的，只不过是差动不同传动轴的，最常见的是前后轴间的差速器，当然这东西平时看不到，只有2轴或2轴以上驱动时，才需要差动，家用车中的四驱车才有轴间差速器。补充几条没有轮边差速器，但是有轮边减速器，或轮边锁。很多SUV用多片离合器发挥轴间差速器作用，当然在结构和功能上还是有差异的。有些分时四驱车没有轴间差速器，它们靠驾驶员判断是否使用四驱。有些特殊结构的车辆，差速方式不同。比如JEEP层出过1个概念车，四轮转向的，它有四根驱动轴，木有前后桥结构，自然不分轴间、轮间。此外电动轮、液压驱动的车辆也不需要差速器。
问一个轴间差速器的问题，请汽车达人帮忙下。轮间差速器可以固定任两半轴的一个半轴，但是另一边还可以转，那轴间差速器能不能固定任两桥中的一桥，而另一桥还在转？。
卡车或者是货车上的 轮边差速器的作用是什么，工作原理是什么 汽2113车差速器是驱动桥的主件5261。它的作用就是在向两边半轴传4102递动力的1653同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。工作原理：直线行驶时，行星轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。发动机动力通过传动轴、主减速器啮合齿轮副、差速器壳、行星轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器不起差速作用。转弯时，行星轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星轮与内轮的半轴齿轮啮合面比其与外轮的半轴齿轮啮合面受力大，行星轮必然依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转（外轮的转速等于公转加自转，内轮的转速等于公转减自转），从而保证了汽车转弯时两侧车轮按不同的转速前进。
重卡中说提到的轴间差速、轮间差速、双前桥、双后桥、单前桥、单后桥都是什么意思？麻烦大虾解释解释。 轴间差速：双后驱动桥，中桥上为保证两桥在不同附着力下不同转速（差速）的设备，轮间差速：驱动桥中，为保证左右车轮不同转速（差速）的设备，例如转弯时。双前桥：该重卡拥有两个转向前桥。例如8X4，6X2车型双后桥：重卡拥有两个后驱动桥。例如8X4，6X4车型单前桥：该重卡拥有一个单前桥。例如6X4，4X2单后桥：该总卡拥有一个后驱动桥。例如4X2，6X2
差速器是如何差速的 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：王晓志1【什么是差速器2113？以及差速器工作原理】差速器具有5261三种功能：？把发动机发4102出的动力传输1653到车轮上；？充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来？将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动为什么需要差速器？当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在这个图中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个。
