怎样确定后张预应力钢筋张拉摩阻系数 应由有试验资质的单位对后张预应力构件的管道或孔道进行摩阻试验，根据试验结果计算确定张拉摩阻系数。
预应力管道摩阻试验是在终张之前做还是之后做 肯定是之前做啊整体预应力施工开始之前就要做不然你怎么确定施工过程中的参数现在很多设计都是不做的 一般都给个经验值
实际的预应力摩阻损失怎样计算 做摩阻实验，用千斤顶家传感器，被动受力
预应力孔道摩阻在哪个规范里有规定？找了好久，找不到。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》向左转|向右转
预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作（）、（）试验，应进行（）、喇叭口摩阻等预应力瞬时损 参考答案：张拉；锚固；管道摩阻
桥梁梁板预应力张拉摩阻损失怎么计算
各位高手，预应力施工前，孔道磨阻试验必须要做吗
32m箱梁预应力孔道管道摩阻及张拉力的调整试验 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：易发表网32m箱梁预2113应力孔道管道摩阻及张5261拉力的调整试验摘要：兰新第二4102双线32m铁路简支箱梁采用后张法1653预应力体系，根据在实梁上进行5种预应力筋束的孔道摩阻试验，测试孔道摩阻系数μ和偏差系数k，以检查预应力孔道的成孔情况，并根据测量数据对张拉力进行调整，保证实梁的有效预应力。关键字：预应力摩阻系数偏差系数1.引言：预应力张拉是后张法预应力混凝土梁的一道极为重要的工序，如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁管道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素(混凝土收缩徐变、钢筋松弛、锚头变形及钢筋回缩、摩阻、混凝土弹性压缩)之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对管道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力及管道进行调整，将设计张拉力准确施加至梁体。兰新第二双线32m箱粱为后张法预应力混凝土结构，预应力束沿梁长通长布置，有腹板束和底板束两种。共有孔道27孔，其中5孔采用9—7φ15.2钢绞线，22孔采用10—7φ15.2钢绞线。钢绞线强度等级为1970 mpa。预应力管道采用橡胶抽拔棒抽拔成型，设计管道局部偏差影响系数k。
预应力张拉设计给的锚头缺失是6%，做完摩阻试验后，这个值怎么确定？伸长量怎么算呢？哪位侠帮解答下 预应力张拉设计给的锚头缺失是6%，做完摩阻试验后，这个值怎么确定？“锚头缺失”这个概念我不了解（这些东西既然做了实验，那么实验报告上应该有结论）。锚索有多深哪（是哪种类型的，环锚？怎么都考虑摩擦损失。我也回答不了你的问题，不过可能如果孔壁摩擦造成的预应力损失小于设计或规范允许值的话那么，按照要求进行正常的超张拉即可了吧（反正你好好的看看规范：为什么要进行超张拉）？至于伸长值怎么计算的？翻翻材料力学，就是上面的一个公式（力除以弹性模量和长度的乘积，记不得了），
