地下车库入口与机动车出入口的设计规范为什么不一样？ 地下车库出入口和机2113动车出入口虽然都是为机动车出5261入口服务的，相同点4102在于都是为机动车服务，要满足基1653本的车行宽度，错车距离，转弯半径等问题。不同点就比较多了，我列举一下，希望能帮助到你！1 地下车库出入口首先要考虑排水，因此在地下车库出入口的位置要设置雨篦子达到排水需要。而地上车库出入口也要有一定的排水坡度给场地排水。2 坡度问题，地上的机动车出入口一般是平面，坡度满足场地排水即可，而地下需要下坡进入到地下室内标高，并且对于坡的长度和宽度以及承载力都要一定要求，这点是两者的结构和入库方式不同，结合到地下空间就需要考虑车行的安全，坡度的大小等问题，平进平出和地下陡坡是不同的。3 城市环境，地下车库出入口一般相对独立，有一般的前区空间，而地上要满足城市规划设计规范，车库出入口及开口要远离城市交叉路多少米，退红线多少米，避开人流密集区域等，与地下相对独立是不同的。4 地下地上空间的问题，地下空间要考虑消防疏散通风排烟等，属于室内密闭空间，同时要考虑竖向交通，而地上空间则考虑水平方向多。还有很多点，其实建筑设计的原理在于理性分析，很多东西都是有原则的，理解了原则，其它也就迎刃而解了。
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《城市道2113路内汽车停车泊位设置标准》大家了解5261下30日正4102式出台并推荐执行的《城市道1653路内汽车停车泊位设置标准》中指出，目前城市道路内停车泊位设置存在四大问题：选址不当、布局不合理、辅助设施不配套、管理不规范。导致的结果是“严重干扰了道路交通正常通行，进一步加剧了城市交通的‘行车难、停车难’。除了对设置路内停车泊位的道路，提出最小宽度的要求外（详见表格），规范还明确提出，十大类地段应该严格禁止设置路内停车泊位1.快速路和主干路为了保证道路交通的畅通应禁止设置路内停车泊位；2.人行道原则上不允许设置路内停车泊位，人行横道范围内严格禁止设置路内停车泊位；3.大型公共建筑由于人员密集，发生紧急事件时，疏散和防火通道可能需要通过大量人员和大型救援车辆，原则上禁止设置路内停车泊位，如设置泊位，应该保证通道的通行顺畅无阻，否则应予以撤销；4.纵向坡度大于6%或横向坡度大于2%的路段，禁止设置路内停车泊位；5.漫水、积水及排水不畅的路段，禁止设置路内停车泊位；6.交叉路口、铁路道口、急转弯、桥梁、隧道以及距离上述地点的上游30米、下游50米以内的路段，禁止设置路内停车泊位；7.公交车站、急救站、加油站、。
城市公交站台位置的设定受什么影响？
郑州火车站地铁口在哪 一：郑州火车站地铁站各出口详情：A.东门B.西北门C.3F出入口D.西进站口E.南B进站口F.西广场C进站口G.A进站口H.西C2进站口I.北A进站口J.西C3进站口
公交枢纽站是什么 公交枢纽站是不同线路公交的交通网络运输线路的交汇点。公交枢纽站是城市或区域交通运输系统的重要组成部分，是由若干公交所连接的固定设备和移动设备组成的整体，承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的功能。公交枢纽站一般地处路网各大通道或线路的交叉点，是运输过程和为实现运输所拥有的设备的综合体，是交通运输网的重要组成部分，也是路网客流、物流和车流的重要集散中心。扩展资料：公交枢纽站以长途客运为主体，融合城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体。提供公交线路与轨道交通之间的零距离换乘、无缝接驳。提供常规公交和轨道交通及其他各类交通的便捷换乘。功能分区明确，方便使用。尽量减少公交车在站内的行驶距离。站场实现围蔽和花园化建设管理。建立能完善城市公共交通基础设施，提高公共交通工具的运行效率，实现地铁和城市公交的无缝接驳，解决公交车停车难等问题。参考资料来源：—交通枢纽
国家对停车场有什么规定 停车场规划设计规则。第一条。第二条 专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线。
公交车站设计应该距离丁字路口几米内建筑？对于这点有国家规定吗？ 根据中华人民共和国城乡建设环境保护部部标 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ 15—87第2.2.4条 在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处。交叉路口等同于丁字路口。
