下雨天站在车站火车电网下面，直接淋雨和打伞哪个更危险？ 谢邀。让我们发散一下。1、下雨天进入露天站台/牵引变电所能否打伞？2、车站牵引网中间站台绝缘性能如…
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火车为什么要临时停车？ 本人铁路局上班，来告诉你临时停车。临时停车会有很多种情况，大致分为下面几种，第一是前方道路出现故障，比如前面铁路路基坍塌，遇山体滑坡泥石流阻碍线路，或者洪水漫过路肩接到调度员调度命令后临时停车。第二是前方接触网出现故障，比如前方供电工区维修，必须要接触网停电才能维修，那么此时即将要通过这个工区的火车就得临时停车。或者前方接触网有异物导致接触网短路停电，天气恶劣导致接触网短路，也是得临时停车。第三是在这个时间段内本应该在这列车前面的直特快列车由于晚点因素在你这列车后面了，那么你这列车就得在侧线股道临时停车，让后面的直特快旅客列车先通过。还有特快行包也得避让。第四种是邻线来了一列安全等级为特级，一级的军列时，你这辆车就得在接近这辆军列的最后一个小站侧线股道临时停车。第五种是，你这列车在某个区段内给的运行时间充裕，比如从徐州到南京，正常火车也就是3个半小时左右，而你这列车却给了5个小时的运行点，所以在途中某个小站会让你临时停车，让货物列车开行。第六种是你的这列车机车出现了故障，需要维修或者请求救援临时停车，又或是车上有旅客需要就医，在小站临时停靠。第七种是你这列火车在临到下一个停靠站时，在站。
电源线皮破了怎么处理（除了剪线之外的方法） 不会妨碍机器运行，绝缘胶布包起来后最好不要碰到水就可以了。只要不碰到水，不会漏电的哦！敬请放心！
火车是怎么掉头的？ 火车有多种调头方式具体可以划分为3个历史阶段1、【单向火车头】一个火车头，只能往前开2、【双向火车头】一个火车头，前后全是头，可以换着用3、【动车组列车】一趟车，两个头，前后都能开1单向火车头早期的机车不能双向行驶，火车头非常笨重，要完成180度华丽“转身”并非易事，一般会在需要调头的地方，通过布置灯泡线、三角线或转车盘来解决调头问题。01灯泡线掉头机车沿一个圆形铁路线绕圈，绕完一圈，完成一次转向。这种办法的缺点是供机车绕圈的环形线占地面积非常大，浪费土地资源。所以，这种转线方式最先被淘汰出局，目前已经很难看到实物，只是在一些铁路科研单位的环形试验线上，还依稀可以找寻当年的影子。02三角线掉头机车先从A点正向行驶至B点（A至B点铁路术语称为角一道），再从B点反向退行至C点（角二道），最后从C点正向运行至A点（角三道），完成一次转向。这种转向方式安全方便，在很长时期内广泛使用，虽然占地面积不到环形线的一半，但仍然存在浪费土地资源的问题。03转车盘掉头这种机车转向模式出现的较晚机车先开上一个带有轨道的转盘转盘转动180度完成一次转向机车就可以换端行驶了优点是占地面积小、节省时间缺点是技术较为复杂。
