什么叫动力集中与动力分散？哪种更有发展前景，为什么？ 动力集中式列车是铁路运输中最传统的列车牵引运行方式，是相对于动力分布式的。主要是由一台动力机车牵引无动力车辆在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推甚至机车置中牵引的情况。后来也出现由两台机车前后推拉的动力集中列车模式。除使用于客运外，常见于货运及军事用途。维修容易：维修一部机车比多节动车容易。编组自由：动力集中列车可任意加减拖车的数量。安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全；特别是蒸汽机车存在锅炉爆炸的可能。替换动力方便：倘若机车故障，或是要进入不同电力区间，可以简单替换；而无需把整列动车组更换。装备更新：机车及客车、货车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比车厢快，有时反过来是车厢较快变旧。运用效率：当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置，机车则可以较容易调整分派。减少客车车厢的噪音：动力产生时会伴随着噪音产生，尤其是内燃机动力的机车，若将动力集中化，可减少客车车厢的噪音，提高乘坐品质。效率低：机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧张。环境友好性差：动力集中方式，最大轴重大，所以同等速度车外噪音震动更大。和动力分布式相比，动力集中式的机车。
高铁动车组的电动机在哪？是每节车厢都有动力电机吗？ 一、动车组的定义及组成所谓动车组就是由若干动车和拖车或全部由动车长期固定连挂在一起组成的列车。其特征是固定编组、自带动力可双向运行。动车组原意是驱动单元的组合(Powered Car Train-set)，由 于我国高速铁路采用的动车组全部为电动车组，我们通常讲的动车组EMU实际上是狭义的电动车组EMU（EletricalMutiple Unit)。动车组是对传统机车车辆模式进行特定改进面提出的概念。传统列车由机车驱动，中间车厢不带动力。此种方式到站时经常需要将机车与中间车和解编，在返回方向重新连挂机车，导致整备时间长，限制运输能力的进.步提高。高速铁路对这种模式进行了特定改进.提高运输效率，取消传统机车与车辆间的频繁摘挂.把动力单元固定的组合在一起，终到站后不再需要对列车进行任何摘挂作业，可双向运行，为了达到这个目标，设置两个司机室。动车组与高速列车是独立概念，没有必然联系。低速城际列车亦可以采用动车组形式。我国高速列车采用动车组的形式，不进行严格区分。采用动车组形 式的高速列车，可较彻底地解决车端因需频繁拆解带来的安全可靠性较低约问题。二、动力集中与动力分散高速动车组的牵引动力的配置分为动力集中和动力分散两种形式传统的机车车辆模式就是。
动力分散型动车组和动力集中型动车组哪个发展优势更大？ 目前铁道部推荐知的是动力分散尤其是对于300km/h以上的高速列车来说，动力分散车对道于粘着系数的利用较低，空转较少，总功率也能做的比较大但在200-300之间，动力集中不会比动力分散差，而且专动力集中的价格相对要低一点，旅客的乘坐舒适度也要属比动力分散要好一些
