公路车爬坡的技巧有哪些？
公路车爬坡和山地车有什么区别？ 公路车比山地车省力，2113更好爬坡。但是坡度大于5261一4102定角度以后，山地车因为齿1653轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。公路车和山地车的区别：一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用1.5“），比较宽一点。公路自行车的轮径为700C（C代表公制，700C并不是700mm，实际是26~27inch之间的一个长度），轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，相对窄一点，适合高速骑行。二、飞盘齿轮的区别。公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，是为了山地车的特殊用而设计的。三、刹车。现在公路自行车与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。四、空气气动性。公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄，有利于减低风阻。专业的竞速自行车会在车架的前后轮支架上留有一些小孔来控制空气的流动性，进一步提高骑车速度。而山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会。
公路车爬坡架和破风架区别真的那么大吗 外形破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚，巡航省力。爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。重量爬坡架轻，超级轻。破风架也轻，但是车身会有非必要的重量（整流作用）综合破风架在巡航达到35以上的的时候才会发挥作用，是巡航不是冲刺！加速性能较差。新手没有必要买，虽然看起来很帅。爬坡架在我看来是属于适合底中段骑手的车架，车身重量轻适合冲刺以及上坡。
单就爬坡性能来说，公路车和山地车哪个比较好（假设路面情况良好）？ 既然假定路况良好了毫无疑问的是公路车 但这一切建立在性能上压缩架 爬坡轻量轮组 至少压缩版的RIVAL 22…
甲、乙两地之间的公路只有上坡和下坡，没有平路，一辆汽车上坡速度每小时20千米，小坡每小时30千米，这辆汽车从甲到乙用了4小时，从乙到甲用了6小时，那么这条公路长多少千米？ 120千米甲到乙的上坡就是乙到甲的下坡同理，甲到乙的下坡就是乙到甲的上坡所以假设这条公路长x千米则x/20+x/30=4+6=10x=120千米另甲到乙的上坡就是乙到甲的下坡同理，甲到乙的下坡就是乙到甲的上坡即往返等于走了一个.
公路车爬坡，正常骑行和全程摇车，哪个更消耗功率？ 全程摇车-爬坡-正常骑行。
大家的山地车爬坡速度都是多少啊？ 我骑山地车的速度：1、使用车辆钢架硬叉山地车。路况为柏油路，连续上坡1-3公里，无风天气。坡度为5°左右时平均车速23-25公里/小时。坡度为10°左右时平均车速17-19公里/小时。坡度为20°左右时平均车速9-11公里/小时。坡度为接近30°时平均车速5-6公路/小时。2、使用车辆钢架硬叉山地车。路况为柏油路，连续上坡1-3公里，天气为3-5级之内顺风。坡度为5°左右时平均车速30+公里/小时。坡度为10°左右时平均车速23+公里/小时。坡度为20°左右时平均车速13+公里/小时。坡度为接近30°时平均车速7+公路/小时。注：坡度超过5°以上时受逆风影响较小，所以没有标注逆风时的速度。
摩托车或汽车爬坡时功率是否变小 这是一个伪命题首先假定摩托车或汽车以3档在水平的公路上做匀速行驶，此时速度为V1，然后开始爬坡（用3档爬此坡完全没问题），车辆档位不变，油门也不变，由于要爬坡，车辆速度自动变小，到这里，扭矩不会自动增大，车辆速度逐步降低，最后发动机熄火，不可能有你后面的匀速爬坡.如果你要匀速2爬坡，首先你要减档，就算坡度很小，你可以不减档，也要增加油门，所以你前后的叙述就是一个矛盾.自然不会出现你后面的三个问题.
