一个主动双联齿轮与两个从动啮合，传递到两个小齿轮上的扭矩，和功率怎么计算啊， 呵呵，你的提问有问题啊，“一个主动双联齿轮与两个从动啮合”？能转动吗？不是轮系吧？一般的，齿轮传动效率很高，可以认为每个轴的功率相等（无功率损耗传递）。
一个大齿轮能否带动两个小齿轮同时转动？如果可以扭矩是怎么分配的呢？ 如题 想了解一下大齿轮同时带动多个齿轮扭矩如何分配 如题 想了解一下大齿轮同时带动多个齿轮扭矩如何分配 1能 2条件不明 。一个大齿轮能否带动两个小齿轮同时转动？。
传动齿轮扭矩的变化 二级齿轮齿数2113是一级齿轮齿5261数的两倍，若一级齿轮提供的扭矩为4102100Nm，那二级齿轮的输1653出扭矩是200Nm。一对齿轮啮合，齿面作用力大小相等、方向相反（作用力与反作用力）；两个齿轮齿数是2倍，所以直径也是2倍（半径也是2倍），所以扭矩也是2倍。
为什么齿轮比大，扭矩就大 你可以把齿轮简化成杠杆2113，把齿轮与齿轮的5261接触点作为杠杆4102的力臂尽头，把齿轮的圆心作为杠杆原1653点，大的齿轮力臂长，所以外力想让它转动比较容易，相反地通过大齿轮带动别的齿轮当然就吃力了。另一个角度是从做功来算。齿轮的本质就是杠杆，大齿轮周长大，如果发动机带着大齿轮转动一圈，做得功就多些，带着小齿轮，做功就少些，这就是大妈拉小车，同样是转一圈，小齿轮走的路程小，就相对容易一些。扭矩和转速没有确定的关系，这要看齿轮（或车轮）带的负载如何，让汽车拉火车走得当然慢，让汽车拉普通货物自然就快些，同样的扭矩，这就是差别。当外部阻力确定的时候，第三个问题是成立的。但往往速度越快阻力越大，比如轴承惯性阻力、风阻等等。如还有疑问欢迎讨论。
一个小齿轮与一个2倍于它的大齿轮相咬合，若有一力矩作用在小齿轮上，那么大齿轮受到的力矩是两倍的吗？ 一个小齿轮与一个2倍于它的大齿轮相咬合，若有一力矩作用在小齿轮上，那么大齿轮受到的力矩是小齿轮的两倍.以下通过计算来证明：假设齿轮A和齿轮B相咬合，齿轮A半径为Ra，齿轮B半径为Rb.两个齿轮在咬合处相互作用，是一对大小相等方向相反分别作用在两个齿轮上的作用力和反作用力.作用在齿轮A上的力为Fa；作用在齿轮B上的力为Fb；Fa=Fb.齿轮A上的扭矩 Na=Fa*Ra；齿轮B上的扭矩 Nb=Fb*Rb.扭矩比 Na：Nb=(Fa*Ra)：(Fb*Rb)=Ra：Rb或：Na=(Ra/Rb)*Nb.由此推出一个结论：两个相互咬合的齿轮，各自所受的扭矩比等于它们的半径比.在本题中，设A为大齿轮，B为小齿轮，Ra/Rb=2，则有：Na=(Ra/Rb)*Nb=2*Nb.
