下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？ 汽车新四化对未来十年汽车行业与交通行业的影响-预测首先说明何为汽车新四化电动化网联化智能化共享化“化”可理解为转化过程，四个标准则汽车转化的最终目标。这四个目标实现的基础是电动化，汽车行业的变动会以此为中心，本篇分三节解读新四化的影响。电动化在过去的2019年中汽车行业出现了震动，第一震动来自升级排放造成的车市销量整体走低，消费者对于燃油动力汽车已经持观望态度；而销量的下滑必然造成边缘车企的倒闭潮，不过对于行业发展而言这并不是坏事。对于中国汽车工业而言现阶段仍然有一盘散沙的状态，数十家车企林立、上百个自主品牌瓜分仅有半数的汽车市场；本就不充足的资源被过多的车企消耗，结果必然拖慢整个汽车工业的技术升级速度。而利用排放升级和汽车电动化转型进行洗牌，洗掉滥竽充数的车企则等于资源整合，扶优扶强加速一线车企的技术升级则能够加速整体技术提升。自主汽车品牌最终将剩下小于等于5家，多位行业巨头对国产汽车表达过这一观点，综上所述这种观点是基于行业发展的客观分析。燃油动力汽车的排放升级只是预热，最终燃油车禁售全面转型新能源汽车才是真正的大浪淘沙，能留下的“真金车企”能剩下五家已经很难得。那么在完成这一轮。
新能源在中国普及大概要多久？ 就拿太阳能发电来说，刚开始发展的时候中国的企业都把产品都销往海外。这几年才在内销售普及从发展到现在已有10多年了吧，所以说中国新能源大约10到15年以上。
2018年新能源汽车优惠政策要变了，微型电动汽车必须在12月31号购买吗？ 看问题应该说的是最近网上传的2018年新能源汽车补贴大幅退坡的传闻。网上查了一下，传闻所说如下：近日，有媒体爆料称，11月15日，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。根据这次小范围会议的讨论稿，2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升，由2017年的100公里提升至150公里，补贴标准也将由2017年的三挡调整为5档（按续驶里程划分）。新能源乘用车电池组的能量密度也有所调整，2017年政策是纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。调整方案一是电池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg。方案二是补贴系数重新调档：的按0.9的系数补贴，100-135/140Wh/Kg按1倍系数补贴；135/140Wh/Kg按1.1倍系数补贴。百公里电耗系数方面同样分为三挡，实际百公里能耗优于2017年门槛能耗百分比的按0.9的系数补贴，10-20%的按1倍系数补贴，>；20%的按1.1倍补贴。插电式混动乘用车（纯电状态下R（续航里程）≥50Km）补贴金额由24000元下调至22000元，新能源客车补贴的调整力度更大：度电补贴从1800下调到1100元/度，单车国补上限调整为不超过18万元，国补+地补的上限下调到27万元。。
国家是怎样扶持新能源产业的，售电公司未来规划和发展前景是怎样的？ 售电公司，现在不是前景方面的问题了。现在售电公司的公示，正在收紧。公示分为国网和江苏。一般提交好资料五天就能出结果，公示一个月后就可以开展业务，如果您想做这方面，建议尽快注册公示一下，以防明年不好弄了。再就是公司实缴的资金跟售电量是直接挂钩的。其他不懂得可以问我。验资的话一千万做30到60亿的业务。验资1到2亿，可以做30到60 亿的业务。验资2亿以上，售电量没有上限。验资多少就看您的业务量的规划了，验资的话可以找我
新能源汽车规划很快就要出台了，但网上的新闻里好像只要是跟 杉杉股份，江苏国泰，佛塑股份，安凯客车这些都属于新能源汽车概念的！前面三个主要是电池方面的！
