汽车增减档位两脚离合好还是一脚离合好？
汽车增减档位两脚离合好还是一脚离合好？ 按正常的理论来说确实是两脚离合比较好~但是~我是在当兵的时候学的开车用的是老解放141.大车必须用两脚离合，这个只有自己在驾驶中体会的到~现在开小车就不一样了~按说一脚。
为什么车子上坡要使用 两脚离合 ！空车溜坡时加挡还要加空油？ 现在的手动挡汽车好像已经没有必要再用两脚离合了，至于大卡车和大客车，那倒是不清楚，正常情况下上坡的时候换到较低档位深踩油门保持转速即可，一般的坡就只要踩深点油门，较陡的坡需要保持最大扭矩的转速。你说的空车溜坡不太懂什么意思，空车的话表示里面没人，你的意思可能是出现坡道溜车的情况吧，首先应该是踩住刹车，然后拉紧手制动，挂一档，慢抬离合器同时踩下一点油门，然后再松手制动，如果熟练的驾驶员可以不拉手制动，直接保持半离合把车拉上去，但是个人认为那样太危险，还是拉住手制动再启动比较保险。坡道停车一定要将手制动拉到最紧，防止空车溜坡
汽车增减档位两脚离合好还是一脚离合好？ 一脚离合相比较两脚离合的方法更稳，而且还可以达到省油的效果。由于加挡之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空挡，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级挡位；左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空挡，杆摘到空挡时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。操作方法1、两脚离合又叫跟扯，过去用于赛车转弯，防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：2、首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。3、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。4、减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后。
开车换挡的时候一定要踩两脚离合器吗？ 如果换倒档，最好两脚离合。要不然有时候挂不进去。如果是增档，就不需要两脚离合了。两脚离合是以前老式（解放）车增减档位时必须采用的方法，但是现在的车基本上都装有同步器，所以一脚离合就可以增减档了。但是两脚离合是为了省油；是减少车辆变速器的磨损，所以这是个人驾车的习惯问题。扩展资料原理加档踩两脚离合器的工作原理是：由于加档之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空档，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级档位。左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空档，杆摘到空档时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近，此时就应抬起离合器踏板，利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小，需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时，再次踩下离合器踏板，变速杆就会很轻松地挂入高一级档位。因此，初学者一定要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。参考资料来源：-两脚离合
