轻踩油门转速太高是怎么一回事？ 这个2113是怠速高引起的，带上负荷，就好一些了。1、怠速5261开关4102信号电路原因发动1653机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。2、怠速控制阀及其电路原因怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。3、空气流量计及其电路原因空气流量计检测进入发动机的。
半导体外延生长有哪些方式？ 外延(Epitaxy，简称Epi)工艺是指在单晶衬底上生长一层跟衬底具有相同晶格排列的单晶材料，外延层可以是同质外延层(Si/Si)，也可以是异质外延层(SiGe/Si 或SiC/Si等)；同样实现外延生长也有很多方法，包括分子束外延(MBE)，超高真空化学气相沉积(UHV/CVD)，常压及减压外延(ATM&RP Epi)等等。本文仅介绍广泛应用于半导体集成电路生产中衬底为硅材料的硅(Si)和锗硅(SiGe)外延工艺。根据生长方法可以将外延工艺分为两大类(表1)：全外延(Blanket Epi)和选择性外延(Selective Epi，简称SEG)。工艺气体中常用三种含硅气体源：硅烷(SiH4)，二氯硅烷(SiH2Cl2，简称DCS)和三氯硅烷(SiHCl3，简称TCS)；某些特殊外延工艺中还要用到含Ge和C的气体锗烷(GeH4)和甲基硅烷(SiH3CH3)；选择性外延工艺中还需要用到刻蚀性气体氯化氢(HCl)，反应中的载气一般选用氢气(H2)。外延选择性的实现一般通过调节外延沉积和原位(in-situ)刻蚀的相对速率大小来实现，所用气体一般为含氯(Cl)的硅源气体DCS，利用反应中Cl原子在硅表面的吸附小于氧化物或者氮化物来实现外延生长的选择性；由于SiH4不含Cl原子而且活化能低，一般仅应用于低温全外延工艺；而另外一种常用硅源TCS蒸气压低，在常温下呈液态，需要通过H2鼓。
汽车氧传感器数据流标准是什么高或低与标准范围有什么症状
换了氧传感器，跑一会故障灯又亮怎么办？ 这样的问题需要读取发动机的，数据流来判断的如果确定氧传感器有问题，更换以后使用一段时间又有问题了那么就是氧传感器的质量有问题，如果氧传感器没有问题，更换以后是不能解决的故障灯依然会亮的，所以这样的问题只有仔细检查才可以解决。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障：发动机转速不稳。1.4 混合气稀故障（1）故障现象。E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU；⑥检查节气门位置传感器工作情况；②点火器故障；③点火时间不正确。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，燃油泵泵油压力不足：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良，机油滤清器盖漏气等。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时；③点火开关故障.2 发动机失速故障（1）故障现象.3 发动机怠速不良故障（1）故障现象；如果。
图片中仪表盘中黄灯亮什么意思
