电传飞控系统是什么 所谓“飞控系统”，就是“飞行控制系统（flight control system）”，其定义是“以航空器（其实应该是“飞行器”才对）为被控对象的控制系统”，用于稳定和控制飞行器的。
数字式三轴四余度电传操纵系统为何在灵敏度和可靠性方面好于同类的液压产品？
请问飞机上使用的电传操纵系统是怎么回事，怎么还有3余度？ 电传操作系统（Flying By Wire），就是采用电信号对飞机进行操纵的方式，它是与机械式操纵相区别开的一种新型技术。过去的飞机采用的都是机械式操纵，它们采用专门的齿轮、钢丝、液压、滑轮等机械部件对飞机的部件进行传动控制。这种设计虽然经历了长年的发展和各种战火考验，却随着战机的性能越来越发达，而逐渐变得越来越不可靠。现代飞机强悍的飞行性能背后，是对操控的更高要求，机械式操纵很难在不提升结构复杂度的情况下，完成对飞机更复杂、更极端的操纵，因此人们开发出了“电传控制系统”，它把本来是机械控制的战机零件，变成用电控信号加传感器控制，就好比把一只齿轮驱动的发条机器人变成了塞电路板的电动玩具。改成电传系统后，战机可以省略掉相当多的机械操控部件，只需要布设电子线路和相关传感器，它们就能以更高的可靠性操控飞行。而且数字化电传还能通过类似网游“宏”一样的程控设计，让飞机轻松飞出相当复杂的动作，这就为人所反应不过来的紧急情况、飞机的包线保护等打下了基础。不过呢，正因为电子系统的特性，现代的模拟电传多多少少会出现一些问题，比如干扰、程序错误、响应慢、反馈异常等等，我们生活中那些电脑、手机犯的傻它们会犯。所以，电传。
歼十的4余度电传操作系统是什么原理，对飞行有什么意义？歼10的对地攻击怎么样？ 电传操纵系统：是将飞行员的操纵信号，经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机的一种系统。它去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。电传操纵系统的主要组成部分包括运动传感器、中央计算机、作动器和电源等。为保证飞行的可靠性，电传操纵系统都采用冗余度设计：即四套独立的电传操纵系统，实行“少数服从多数”原则。一旦出现故障，有一套不工作，另外三套还可操纵飞机正常飞行。如果一套“乱来”，出现错误，另外三套可以把它纠正过来。四余度操纵系统的优点是它可以允许有“第二次故障”。但是该系统技术复杂，研制成本高，机务维修量大，目前只有少数国家掌握。
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什么是四余度电传飞控系统？ 三轴四余度数字式电传/主动控制系统。
什么叫四余度电传操纵系统？我军战机有装备没啊
什么是四余度电传飞控系统？较规范名称：三轴四余度数字式电传/主动控制系统四余度电传控制技术西方国家已发展成熟并应用们第三代和第四代战机上 三轴四余度数字式电传/主动。
数字四余度电传操纵系统是什么？
什么是三轴四余度电传飞行控制系统？ “电传操纵系统”是英文\"Fly by wire flight control system\"(FBW)的中文意译，也被译为“线传操纵系统”。它是一种先进的电子飞行控制系统。一套典型的电传操纵系统是由传感器组（各种陀螺、加速度计等惯性测量器件和迎角传感器等大气测量器件）、输入设备、飞行控制计算机、舵机和电气传输线路组成。电传操纵系统最早是为了解决飞行器的稳定性而开发。三轴四余度数字式电传/主动控制系统：所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。讲通俗一点，‘三轴四余度’就是采用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而采用纯数字式电传操纵系统。
