影响汽油发动机点火系次级电压的因素有哪些？ 点火线圈 火花塞
影响点火线圈次级电压的因素有哪些 次级电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁变化率就愈大，感应的次级电压也愈高，为此应尽可能增大流过初级组中的电流，。但是在断电器触蹼闭合以后，初级电流是按指数规律由零开始逐渐增长的，需要经过一定时间以后，才能达到按欧姆定律旭出的稳定值。因此，当发动机正常工作时，由于凸轮转速很高，触点每次保持闭闭合的时间总是少于其稳定值。因此，当发动机转速升高时，由于触点闭合时间缩短，初级断开时电流减小，感应的次级电压下降；反之，发动机转速降低时，触点闭合时间长，初级电流增大，次级电压升高。
影响汽车汽车点火击穿电压的因素有？ a.火花塞电2113极间隙的大小和形状火花塞电极间隙5261越大，击穿火花塞的点火电压也越4102大.电极尖端菱角分明，所1653需的击穿电压越低b.气缸内混合气的压力与温度混合气的密度越大，则击穿电压越高。c.电极的温度火花塞电极的温度越高。电极周围的气体密度越小，击穿电压就越小
影响点火电压的因素有哪些？ 有高压包，火花塞，缸线，电脑板等等
点火系的次级电压受到哪些因素影响？他们是如何影响的？知道的师傅说下！急用！磁场
汽油发动机对点火系统的基本要求是什么？影响点火电压的因素有哪些 整个点火系统
点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？它们是如何影响的？
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影响传统点火系统次级电压的因素有哪些？ 使次级电压如何变化？ 影响传统点火系统次级电压的因素有：1）输入点火线圈一次绕组的电源电压低，高压也低。2）输入点火线圈一次绕组的电源电流小，高压也弱。3）输入点火线圈一次绕组的电源电压频率，相对频率高（不能超出音频范围），输出功率大。4）跨接在白金触点两端的电容器，容量小或者失效，输出高压弱。5）白金触点烧蚀接触虚，输出高压弱或是无。6）高压点火线圈、分电器、分火头、高压线、火花塞受潮高压短路，无高压输出。1.发动机的转速越高、气缸数越多次级电压越低。2.火花塞积碳越严重次级电压越低。3.电容的容量越大次级电压越低。4.断电器的触点间隙越大，闭合角度越小，次级电压越低。5.点火线圈的工作温度越高，次级电压越低。
影响点火系次级电压的因素有那些 电子控制点火系统由点火控制器直接驱动点火线圈进行点火。点火系统的要求：能产生足以击穿火花塞间隙的电压：火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：1.火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。2.气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。3.电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
