国产车和合资车开 20 万公里后，三大件的状态对比是怎么样的？ 都说国产车比不过合资车。我想问下同级别的两个车，国产和合资车同开20万公里的情况下（不考虑暴力驾驶）…
有人说合资车三大件比国产车好，具体是哪里好？哪些数据可以说明？ 好个几把，本田机油增多，积碳严重，大众烧机油，链条故障，别克爆缸，丰田拉缸。大众变速箱异响，宝马漏油。合资问题一点都不少。
国产车三大件对比合资车还有多大的差距？ 三大件是发动机，底盘，变速箱首先我们来聊一下发动机，发动机的排名最有代表性的莫过于沃德十佳发动机，其中没有国产车的任意一款上榜。近几年中国品牌刚刚拜托对三菱发动机的依赖，以哈佛汽车为例，曾经大量依靠三菱4G63S4M发动机，GW4G15B虽是自主研发但也是仿制丰田的发动机，哈佛做为国产品牌销量的佼佼者，与合资品牌还是有巨大差距的，尤其近几年哈弗的油耗一直被国人诟病。接下来我们来说一下变速箱，日系以爱信变速箱最为有名，以质量可靠，换挡平顺而文明世界，德系以采埃孚的变速箱最为出名，以换档速度快，逻辑清晰而文明。而国产品牌还做不到不漏油，我们连产品稳定性还保证不了，更不要谈技术了。最后说一下底盘，底盘相对来说是最简单的，也是最好仿制的，仿制也是成本最低的，以红旗汽车为代表，最能提现高级感，但是也有抛不开丰田车底盘的影子，以领克汽车底盘为代表就是运动，当然也少不了沃尔沃技术的加持。总结 现在国产三大件和合资车还是有巨大差距的，而国产车的外观设计和汽车配置水平已经是和合资车差不多了。希望我的回答对大家有帮助
有什么国产车三大件和合资车三大件是一样的呢？ 能用合资平台的，一般只有两家，东风亲儿子风神，一汽亲儿子奔腾。东风所有轿车都有合资平台的影子，当然，发动机也有。早期的先驱风神S30用标致308，后来优秀但冷门的L60用的标致408，而今的主力A60用的老轩逸。当然，1.5L和1.4T发动机是自研的，1.6L是轩逸用的。A9用的雪铁龙C6的平台和动力，作为标致并列第一大股东，东风还是有点优势的。可是，好歹照顾下干儿子风光和风行，他两几乎一款像样的新发动机都没有，却扛起了东风的自主品牌销量。奔腾是马自达，据说B30是老捷达，B50是老马自达6，反正，马自达就是一汽轿车造的，奔腾也是一汽轿车造的。不得不说，同为干儿子，风光和风行活着，夏利却要挂了。看来，武汉的东风包容性还是大一些，没有过多干涉干儿子的运行呀。国产车，还有东风启辰呢，这就是东风日产的牌子，所以早期也同样是从日产出的三大件。
合资的三大件中国产车有哪些？
有人说合资车三大件比国产车好，具体是哪里好？哪些数据可以说明？ 从车辆性能上看国产车和合资车差异已经不是很大了，国产车三大件在正常使用情况下基本都是过关的，大的故障应该说基本都没有，这点从很多国产车在许多城市做出租车就能体现出来，如果没有过硬的技术水平和产品质量是没法当出租车使用的。国产车和合资车最大的差别还在于工艺和细节的处理上，比如装配精度，无关紧要的零部件质量，差距还是比较大的，这就是为什么国产车大毛病没有，小毛病很多，比如内饰异响，装饰件粗糙等。当然这些都是因为为了降低成本，研发投入和生产投入不够造成的，当然这几年国产车也一直在进步，比如吉利汽车，自从与沃尔沃合资后，工艺水平大幅提高，已经在同类厂家中脱颖而出，领先走出低质低价的魔圈。
现在还讨论国产车和合资车的三大件，有必要吗？差距还那么大吗？ 三大件都是国产，甚至都来自同一个厂家，你发现几个车三大件是纯进口的？（进口车除外）但为什么有的人就是推崇合资车三大件，贬低自主品牌三大件？什么意思自然明白了。当然，目前像主流的自主品牌，纷纷用自己的发动机变速箱等，差距还是有，但已经不是影响整车的关键。某些方面，已经走进主流行列，比如奇瑞的发动机，当然，长城，吉利，长安也有自己的发动机，都是不错的，虽然不一定是世界先进，但稳定性还是保障的，用到你淘汰，未必会出问题的也有。
