世界第一部民航法的发表时间 一、民航法的萌芽时期 1783年11月21日，人们使用蒙戈尔菲埃气球首次载人飞 行获得成功。次年，在巴黎便发布了治安法令，规定未经 警察当局的批准，禁止气球升空，这一法令。
波音737-MAX8被证实存在致命缺陷，遇难乘客可以向波音索赔吗？ 一、国内空难赔偿与国际空难赔偿国内空难赔偿：每个国家都有自己的航空法与空难赔偿标准，如果乘客乘坐的属于国内运输航班，按照一国的国内法规定标准赔偿就行了。国际空难赔偿：国际空难赔偿要根据国际公约来进行赔偿。关于空难的赔偿责任，国际社会先后制定了一系列国际公约与协议。这些国际航空公约与协议主要包括：1929年制定通过的《华沙条约》、1956年的《海牙议定书》、1966年的《蒙特利尔协议》、1999年，各国又在蒙特利尔签订新的《蒙特利尔公约》。《华沙条约》规定，航空公司必须对乘客在飞行和起降过程中的伤亡负责。当时规定的赔偿数额为：所有空难的个人理赔上限为12.5万法郎（约合8600美元至1万美元）。《海牙议定书》把华沙条约的赔偿上限提高到约2万美元。《蒙特利尔公约》用国际货币基金组织的“特别提款权”为单位，规定空难的最高赔偿额上限是10万个特别提款权（约合13.5万美元），以此为标准折合各国货币价值。这些公约或协议都须各国加入并经国内程序批准后生效。二、法律意义上的国际运输与国内运输法律意义上的国际航空运输，按《华沙条约》是指根据当事人各方所订立的航空运输合同，运输的始发地点和目的地点分别是在两个不同的缔约国的领域内；。
试述《蒙特利尔公约》 解析《蒙特利尔公约》-http：//www.sina.com.cn 2005年08月01日09：40 法制早报□北京大学法学院 师帅 历史沿革两大公约框架 1.华沙公约 这项在1929年由各国在波兰首都华沙所。
航空法发展包括哪几个阶段？ 发展历程编辑n1784年巴黎市政局发布治安令：未经批准，不得放飞。大概是人类历史上第一个航空法令。航空活动除了在本国领空内进行，往往在国际间开展，国际航空运输活动的发展促使与国际航空运输相关的公约的制定和完善，1919年10月3日签定的《空中航行管理公约》；1928年2月20日签定的《泛美商业航空国际公约》。1929年签定的《统一国际航空运输某些规则的公约》（华沙公约）。n1944年12月7日签定的《国际民用航空公约》(芝加哥公约）。根据该公约成立了国际民用航空组织。后来又签署了一系列世界性多边条约。此外，还有一批地区性多边条约以及各国之间签定的双边航空协定。比如，1963年签订了《东京公约》等三个反劫机公约，1999年《蒙特利尔公约》，2010《北京公约》等。n随着科学技术的进步，国际政治和经济形势的变化，航空领域中也出现了很多新情况，这些都需要有新的法律框架和规范。因此，现代航空法在不断地发展变化。
发生空难后，受害者可以得到哪些赔偿？ 最近，国内外相继发生几起重大飞机失事事件。人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。那么，空难赔偿标准究竟是如何确定的？乘客可以得到哪些赔偿？。
如何理解华沙公约意义上的国际航空运输 一、《华沙公约》的规定《华沙公约》第1 条规定，公约只适用于“以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬 的国际运输”。国际运输是指，“根据有关各方所订的合同，不论在运输中有无间断或转运、其出发地和目的地是处在两个缔约国的领土内，或处在一个缔约国的领土内，而在另一国的 主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个议定的经停地点的运输，即使该国 不是本公约的缔约国。在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的 运输，如果没有这种议定的经停地点，就本公约而言不得作为国际运输。修改《华沙公约》的《海牙议定书》第一条规定：“二、本公约所称国际运输系指：按 合同当事人的约定，无论运输中有无间断或有无转运，其出发地点与目的地点系在两个缔约 国的领土内，或在一个缔约国领土内而在另一个缔约国或甚至非缔约国的领土内有一约定的 经停地点的任何运输。在一个缔约国领土内两地间的运输而在另一个国家的领土内没有约定 的经停地点，不是本公约意义上的国际运输。由《华沙公约》及《海牙议定书》的上述规定可以看出：该公约意义上的所谓“国际运 输”，基本上是这样三种类型的航空运输，即根据当事人各方所订立的航空。
国际航空法条约有哪些简介？ 现行的国际航空法条约涉及航空运输的方方面面，例如航空运输、安全保卫、国际空运业务权、双边协定。有关空运方面的条约主要是关于统一国际空运规则的条约，八个文件，总称。
