一般轿车的水箱换冷却液需要多少升？ 捷达冷却液标准容量是6升，这是新发动机的添加量。对于电喷发动机的捷达车，更换冷却液时加不进去这么多，一般用量在4升左右。
内燃机车有多少个缸？？？ 内燃机车（diesel locomotive）以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。发展20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路便用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年，美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代，内燃机车进入试用阶段，直流电力传动液力变扭器等广泛采用，并开始在内燃机车上采用液力耦合器和液力变扭器等热力传动装置的元件，但内燃机车仍以调车机车为主。30年代后期，出现了一些由功率为900～1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。第二次世界大战以后，因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60。
东风4B型内燃机车静液压系统故障分析和处理（紧急跪求） 静液压2113传动装置故障处理1、静液压5261传动装置作用：实现4102冷却风扇的无级变速，从而1653自动控制柴油机的机油和冷却水温度。2、静液压传动装置结构：由柴油机花键-钢性联轴节-传动轴-弹性柱销万向联轴节-静液压油箱传动。除感温元件不同外，高温、中冷风扇各有一套完全独立的静液压传动系统，有静液压泵、静液压马达、静液压油箱、温度控制阀、安全阀、热交换器、高压软管、百页窗油缸及管件组成。3、油水控制温度：油温55度-65度，水温：74度-82度；4、静液压传动装置作用原理：当油、水温度在55度及74度以下时，由于温度控制阀自动开启高压油经回油管通静液压油箱油路，冷却风扇不工作；当油温55度-65度、水温74度-82度之间时，由于温度控制阀逐渐自动关闭高压油经回油管的油路，使高压工作油经高压油管进入静液压马达，推动马达工作。当静液压泵最高转速时，工作油压调定安全阀的最高开启压力为16.5±0.5MPA，其压力逐静液压泵转速的变化（与其流量成正比）而变化，非定值。当工作油压超过当时安全阀控制油压时，经安全阀流入静液压油箱上腔，经磁性滤清器过滤后，经上喷嘴-下喷嘴扩压后，压力油进入静液压泵吸油管，从而改善了静液压泵工作条件。热交换器。
汽车冷却油与冷却液哪种好？ 据网上一些汽车冷却油厂家的介绍，如惠邦冷却油，所说：汽车冷却油是冷却液的换代新科技产品。有史以来所有的内燃发动机都是以水来散热的，后来为了便于低温情况下防冻和。
汽车防冻液可以不全部更换，直接加满吗？ 当然要换比较好。最好不2113要直接加满。旧防冻液5261排掉，清洗干净。再注入新的防4102冻液。防冻液过期，很容易冻1653坏汽车。冬季来临，应及时检查汽车防冻液够不够用。下面介绍下汽车防冻液的常识。一般的汽车防冻液使用期为2年。刚买的新车使用2年以上应及时补充防冻液。并注意检查防冻系统有无滴漏。防冻液最好使用同一品牌的产品，不同品牌的防冻液惨到一起会影响使用效果。2年内车行程4到6万公里的时候就需要加防冻液。更换防冻液的时候，一定要把制冷系统内的旧防冻液排掉，清洗干净。再注入新的防冻液。防冻液不可与水混合使用。注意换防冻液的时候一般是需要清洗水箱的，如果你换的防冻液品牌和你原车一样的品牌，是可以不清洗的。如果水箱很脏，建议还是清洗后换防冻液。扩展资料：汽车防冻液作用：1、冷却作用冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。2、防腐作用冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同。
东风8DJ内燃机车的总体布置 机车分上、下两部分，上部分为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。车体以5 道间壁将其分成6 个室，从前往后依次为Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ司机室。两个司机室具有完全相同的功能。由机车总体布置图可见，除电气室因装牵引变流系统有较大改变外，机车其余部分的结构与现批量生产的DF8B机车相似。电气室前端为低压电器柜，柜门在司机室内开。柜体立面与Ⅰ司机室隔墙焊固，底部与主车架铁地板焊固，除必要的出气孔和走线管外，全为密封结构。柜内采用正压通风，风源引自前牵引电机通风机。司机室后端墙上对开有两门，打开它可检修和装拆低压电器柜内的所有电器件。门采用特殊的密封结构，使低压电气柜形成的空腔具有良好的隔声功能。电气室中主要安装有牵引变流器柜、起动变速箱、起动发电机、牵引电动机通风机等。另外，在靠动力室的侧墙处布置行车安全装置的控制柜、空调电源柜及空气制动阀柜。牵引变流器采用GTO 大功率开关元件组成的相模块，相模块为水冷式，采用加有防冻液的冷却水进行冷却。冷却水泵和冷却风机均采用直流电机驱动，主整流模块、变流控制用微机控制系统的机箱和冷却水泵机组等均安装在牵引。
