汽车改装为降低车身，只换短弹簧，对避震有什么伤害？别说的太绝对，我想知道我的避震寿命有多久 先上结论：改装短弹2113簧不影响避5261震每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发4102出来的，不存在弹簧短1653了，影响原厂避震，或者导致避震漏油的情况，关于漏油我们从以下分析：为什么换短弹簧会漏油呢？首先了以下减震器漏油原因，大概一下几点：1、减震器机芯被泥沙粘附，在减震器往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与减震机不是轴向平衡的力的麦佛逊式避震器。3、由于安装和调教的不正确，减震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。4、厂家制造减震器时所采用的油封质量不过关。5、减震机芯涂层平整度不过关，在受到减震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。
黄龙300如何调低座位高度？
思域车架强化应该怎么样做？不改避震，只装顶吧，连杆，井字架，作用大吗？请懂得改装的弟兄指教一下 不要折腾了！
这电动车 改装成带后减震的么 怎么改或拆 朋友你这个是独立的中梁的减震，无法改后减的，因为改后减得需要中梁需要连接的，为啥要改后减呢，把中间的减震改个够粗的一样有效果，尽量避免走在坑洼的路面，或路过坑洼的路面减速慢行吧，你如果非要改的话会毁掉车体结构，如果坐人的话那承重的能力会瞬间垮塌容易引起交通意外的，所以我劝你还是不要改了，真的不妥当啊，何必不卖掉买一个二手的后面带减震的被。
改装汽车的减震合法吗
电动车原本没有减震器，可以自己安装吗？ 电动车一般不能加装减震器。电动车的车架设计有讲究的，一般是不可以随便就可以改的，没有避震器的电动车通常以三叉的方式来固定车轮，即使能单独把其中一个车叉更换为避震器，并不会从本质上改变舒适性，所以这个改装，就算实现了际效果并不太理想。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
我的车是烧气的小帅哥，原来是双避震的，现在想改个单避震行吗？ 不知道你是永久的还是程捷的，我是永久的小帅哥买来的时候就是双避震骑上去感觉挺硬的，和你的想法一样想改个单避震的后来听朋友说单避震的和双避震的车架设计的不一样，那样做很不好，所以就换了两个软点的避震（就是可以调节软硬的那种），现在老舒服的。好像花了100多点。我是这样处理的，你就自己拿主意吧。
绞牙避震为什么不能通用，例如A6的绞牙为什么不可以装在尚酷车子上，只是螺丝孔位不对？那块横着的钢板？ 你好 你提问2113的这些内容首先要5261先从绞牙的设计来寻找答案绞牙避震4102器都是为不同车型开发1653的首先要考虑车身的重量车的重量决定了避震器弹簧会选用什么硬度的 这是选弹簧硬度的基础参考 其次还有驾驶要求方面的考虑然后要考虑阻尼选配的大小来配合弹簧硬度 及时拉住弹簧 尽量使避震过程中车辆的平衡更加稳定再就是承重、材料、结构设计你可以看到虽然车子基本上都是上吨一台的体重 但有的避震部分只有手指粗细的金属杆 为什么呢 那就是因为受力大小不同而做的设计 每部车子的承重都是不尽相同 所以在设计配件（包括绞牙避震器)时所选用的材料、厚度、设计结构都有不同 都是按照此车型设计的了解这些以后 你的问题自然就解开了 我们也可以假设一下 如果A6的绞牙避震装在了尚酷上A6的体重比尚酷大几百千克 所以装在尚酷上以后较高的弹簧硬度在处理坑洼时显得很硬 因为没有这体重将它压到预压值 遇到颠簸的时候会很剧烈 弹跳就会出现 而绞牙避震的重要任务有一条就是让轮胎始终贴合地面保持抓地力 那这一条就不能实现了 在弯道的时候有颠簸的话还会造成侧滑 再就是弹簧压缩不下去那么就没有达到缓冲效果 除了刚才提到的缓冲效果不好、弹跳 还会让车架。
为什么现在的踏板摩托车后面都是单减震器，一个减震器能行吗，那不会一边高一边低吗。。。 各有好处也各有优点，单减震的话5000以下别买，基本都左歪，双减震的话拐弯带人走土路都稳当，缺点就是走公路会硬一些，当然换成好一点的减震就没问题了，至于现在很多品牌。
改装折叠车，换了个车架和避震前叉，结果装上去和前叉长了，多出大概8mm，加多个碗组盖行不行。 感遇·孤鸿海上来(张九龄)
