复兴号CR400为什么不采用6动2拖高动拖比，保证其强悍的性能，而仅有4动4拖？中国标准化动车组复兴号CR400动车组的强悍性能举世闻名。但是为什么仅采用了4动4拖（见配图复兴。
复兴号与动车组有什么区别？ 您好，复兴号就是动车组，他还有一个名字叫中国标准动车组，请注意，这里有个区别就是中国标准，他的生产是按照中国标准进行建造的，国产化率很高。“复兴号”实验时速最高达400公里，但目前实际运行时速是350公里，全部是在京沪之间进行运行，总共7对，其他车次使用复兴号还是按照300公里、250公里、200公里的时速进行运行。“复兴号”的中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。未来新型自主化动车组的型号都采用“CR”开头，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，“400”为速度等级代码，表示这个型号的动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散型电动车组。以后还会CR300和CR200系列中国标准动车组，估计还是会叫复兴号。复兴号与其他动车组有什么区别，请往下看：一、“寿命”更长 这个复兴号在研发之初，就确定了要适应我们国家地域广阔、气温横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，样车研制出来之后进行了60万公里运用考核，比欧洲标准的动车组还多了20万公里。最终，通过试验得出的整车性能指标较和谐号是较大提升，“复兴号”的设计寿命确定在30年，而“和谐。
复兴号实现多少公里的时速？ 复兴号在世界2113上首次实现时速350公里5261自动驾驶功能，4102成为中国高铁自主创新的又一重大标志1653性成果。在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。扩展资料复兴号动车组采用“CR+数字+一至二位字母”的分类方式。CR是中国铁路总公司英文China Railway的缩写，[R]亦可指复兴的英文Rejuvenation。数字为速度等级代码，代表最高时速分别为200、300和400km/h，分别对应160、250和350km/h三种持续时速。数字后第一位字母是厂商技术平台代码，A代表来自于中车青岛四方机车车辆和青岛四方庞巴迪铁路运输设备、B代表来自于中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆；最后一位字母是技术代码，F代表动力分散式、J代表动力集中式。参考资料来源：-复兴号
复兴号真的是全国产吗？ 2017年6月26日11时05分，具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功。复兴号试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”相比，复兴号设计寿命更长，车内随时充电、连接WiFi，复兴号“票价”和目前高铁相比保持不变。基本信息中文名称复兴号分类中国标准动车始发时间2017年6月26日运行线路京沪高铁试验时速400公里研制单位中国铁路总公司牵头组织运行时速350公里目录1基本介绍2命名原因3运营首发4型号种类5优点特色基本介绍由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中国中车旗下四方股份、长车股份、唐车公司及相关企业设计制造，西安交大、北京交大、中国科学院等高校科研单位技术支持，针对中国高铁运营特点，制定中国标准。历经3年研制，全面采用自动化设计，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。复兴号试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”相比，复兴号设计寿命更长，车内随时充电、连WiFi。最关键的是，票价不变。命名原因“‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走。
为什么复兴号需要动力车和控制车，而和谐号没有？ ？ www.zhihu.com 下就有很多的回答。个人想法是用长远的、整体的眼光来分析看待这一问题；同时这一问题不。https：//www.china-emu.cn/EMUs/Model/？detail-2001-31-30.html 。
动车组与传统列车相比有哪些主要技术差别和特点？ 现代广义动车组分为动力集中型和动力分散型，在日常生活中常见的城市轨道交通列车，国铁运营的和谐号动车组复兴号动车组都是动力分散型。动力分散性动车组特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机，而不是集中在机车上。动力分散式列车依动力来源可分为两类，包括使用柴油的内燃动车组，和以接触网或第三轨提供电力来驱动牵引电动机的电力动车组。动力集中型动车组简称动集，顾名思义，就是车辆不带动力，集中在一个车头或车厢，目前在运营动力集中型代表有CR200J，长城内燃。目前国铁运营的动车组（特指动力分散型）相比较传统普速比较，动车组所用的列车信号控制指挥系统，调度都为专用这是明显区别，自动化程度极高，动车组列车在速度，舒适性都是普通列车无法比较的。再来说说传统火车，传统列车是车辆加机车模式，就是一个火车头加挂没有动力的车厢组成，其编组可根据实际情况加挂或减少车厢，传统列车不具备现代化的列控系统，则需要人工调度。车厢最大允许速度和铁路线路决定了其最大运营速度，普速列车和动车组列控不兼容，所以一般情况普速不能上新建高速铁路，除了兰新高铁等少数例子。
复兴号CR400为什么不采用6动2拖高动拖比，保证其强悍的性能，而仅有4动4拖？
复兴号”系列动车组产品型号是如何定义的？ 由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并将于26日在京沪高铁正式双向首发。就中国标准动车组和“复兴号”命名的相关情况，中国铁路总公司负责人做了介绍。目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。新命名规则在2016年11月底由铁总党组会议确定，未来中国动车组将采用CR400/300/200命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。三种。
如何评价株机生产的动车组以及它们的前景？ 目前中国具有高速动车组资质的生产厂家仅有四个，由国家铁路局授予制造资质，包括中车青岛四方机车车辆股…
