加油门时车身一抖一抖 一、故障可能的原2113因（一）进气供给系统。5261进气系统是电控喷油系统的一个重要4102组成部分。导1653致空气供给不准的故障主要有：1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。（二）点火系统。。
方向盘助力系统有故障怎么办？ 可以到4S店或者装也得维修机构进行检验维修。汽车转向故障的集中现象：一、车辆行驶中手发麻车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二、转向时沉重费力产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333365653261向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。三、方向盘难操纵行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。四、方向发飘往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补。
发动机进气歧管真空度的正常值为多少kpa？ 发动2113机进气歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。若某缸工作5261不良，可采用单缸断火法诊法，4102单缸断火后，Px的跌落值应越1653大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。扩展资料真空度数值特性1、P（真空度）的稳定性P是各缸交替进气时，综合共同作用所形成的。显而易见，△P读数有规律节奏性的较小波动是正常的；气缸数越多，△P读数稳定性越好；随着发动机转速n的升高，△P读数越趋于稳定。2、怠速时P的典型值技术状态良好的发动机正常怠速下，其△P典型值应稳定于60～70kPa，具体大小取决于怠速转速。在发动机稳定工况中，怠速工况时的△P值较大且稳定，具有较强的可比性，同时对导致△P失常的原因较为敏感。因而怠速工况下的△P值是发动机△P。
