氧传感器泵送电路电流是什么故障 可能是前氧传感2113器加热电路故障，5261也可能是三元催化器故障4102引起的假性故障。氧传统1653感器只是传弟信号的，是监控三元催化器的转换情况，再回馈信号给ECU。但三元催化器堵塞或失效也会引起这个故障码。建议修复三元催化器和氧传感器。
你好，我更换啦上氧传感器啦的，现在还是会出现（气缸列1氧传感器1，加热电路：短路）的故障码 一般来说，排气管上会有2个氧传感器，排气管前段的氧传感器一般显示为1，中段的排气管显示的是2，不知道你更换的是不是中段的那个。
氧传感器加热，电路气缸列1传感器断路，是哪里坏了？
氧传感器正极短路是什么意思？如图中 氧传感器当中的加热器短路了，也就是说连接加热器的线路没有通过加热器而直接搭线了，加热器无法工作，氧传感器也无法工作。总之更换氧传感器。
汽车氧传感器的内部电路原理？为什么它的加热线圈断路了就要换一
氧传感器控制电路电压低的故障怎样解决？ 首先要检2113查氧传感器加热器电阻。1和2号角5261正常11-16欧姆，1-4号角无穷大4102，异常的话更换传1653感器。如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此须及时地排除故障或更换。更换传感器可以去五金店要专业人员进行更换即可。扩展资料：原理汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负。
汽车氧传感器的内部电路原理？为什么它的加热线圈断路了就要换一个？检测的方法有（全部）？ 汽车万用表使用方法（1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。（2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。（3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。（4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。（5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。（6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头。
长安马自达3故障代码P2237/02氧传感器正极电流控制线路/断路B1，S1/状态，持续。是什么意 一般来说都是氧传感器坏了
