造船质量如何提高生产效益 精度管理是造船企业工艺革新、技术革新的基础，也是我国造船业赶超日、韩必须突破的瓶颈。会上，江南造船（集团）有限责任公司代表姜旭枫结合大型集装箱船建造过程中模拟搭载的经验指出，大型集装箱船实施模拟总段搭载，能有效缩短船坞搭载时间，降低建造成本，有助于提高企业的综合竞争力。他表示，采用传统搭载模式，余量切割作业不仅生产环境差、难度大，而且后续打磨工作量大，定位后的焊道坡口切割易造成大量的二次切割现象；而采用模拟搭载模式，切割余量工作将前移至总组阶段，不仅可改善作业环境，降低工作难度，而且切割质量好，余量及焊道坡口可一次完成，后续打磨工作量和定位后二次切割工作量小。实践证明，采用模拟搭载模式，货舱区域二次切割率仅为7%，而采用传统搭载模式这一数字为30%。目前，模拟搭载工作已经在江南造船得到推广，该公司对货舱区分段、货舱区域总段（底部总段、隔舱总段、舷侧总段）、艏部总段、舱口围分段等都实施模拟搭载。浙江欧华造船有限公司总经理助理孙铭晟则针对部分船企舾装工期过长的现象提出建议，船企在舾装过程中要加强管理，在分段制作、总组、码头作业等各阶段都要制定详细的计划，按顺序进行安装作业和区域完整性。
