如今的三缸机怎么样？真的省油吗？ 我认为，三缸机省油是最大的伪命题。目前搭载三缸发动机的主流品牌有宝马、本田、别克、福特、标致、吉利/领克。众所周知，和四缸机相比，三缸机在NVH方面有着难以逾越的物理瓶颈。主机厂推广三缸机，核心原因是“省”没错，但不是省油。如果你看到一款新的三缸机比老款四缸机省油，其实不是少一个气缸的功劳，而是发动机技术迭代和缩减排量的结果。说1.5T三缸比老2.0四缸自然吸气省油，也是把三缸机和小排量混为一谈了。因为在我国工信部现阶段采用的欧洲NEDC循环油耗测试方法下，测试车以缓加速和匀速工况为主，所以特别有利于小排量涡轮增压车型跑出低油耗。而且汽缸数少，往往就意味着排量也不可能太大，至少目前乘用车里没有超过1.5L的三缸机。如果是同技术年代、同排量、同进气方式的两款发动机，汽缸数少的反而可能更费油。你们细想，同排量前提下，三缸机零件数虽然比四缸机少，但它每个气缸的工作量还比四缸机多了1/3呢。单缸容积、活塞、气门等零件的规格和及其工作量也都是四缸机的4/3。所以这方面实际上并没有节省什么。（上图非原创，版权未知，侵删）这还仅仅是发动机硬件层面的情况，到了实际装车上路之后，三缸机因为NVH的物理瓶颈，主机厂对ECU做标定的时候。
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汽车三缸发动机有什么利弊？为什么有些人不愿意买？ 正是因为三缸发动机车气缸的车排量小，其优势有经济省油，节约能源。一正是国家极力倡导的节能减排，环保。若能攻三缸车的壁磊，三缸车是发展趋势，适应城市快节奏发展，城市代步不错的选择。三缸车缸数少，机构相对简单，造价成本低，维护成本低。劣势由于缸数少，进气少，造成动力不足，油门响应慢，加速慢。综上所述，三缸轿车也可以购买的。
如何评价热效率38%、功率136kW的弗迪动力骁云1.5TI？ 国内头部主机厂现在有个趋势，将自己的核心动力研发部门拆分独立运营，从而作为供应商向其他主机厂供货。
