为什么说电动缸可以替代气缸液压缸？ 电动缸只能代替一部分小升力的液压缸。1.液压缸在额定推力方面有绝对优势重型机械都采用这个2.电动缸可以应用小推力场合，控制方便轻巧3.各有各的优劣，不能全面代替
油缸和气缸有什么区别，优缺点 一性质不同1、油2113缸：油缸一般指液压5261缸（4102机械设备），将液压能转变为机械能的、做直线往1653复运动（或摆动运动）的液压执行元件。2、气缸：是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。二、特点不同1、油缸：用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。2、气缸：空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。三、应用不同1、油缸：在各种机械的液压系统中得到广泛应用2、气缸：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。四、油缸和气缸的优缺点：1、油缸：优点：液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。缺点：当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。2、气缸：优点：气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。缺点：汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效。
气动增压缸用的什么液压油？ 气动增压缸所需的油是液压油，但是液压油也有种类型号之分，主要的液压油型号有ISO VG32
手动电磁阀气缸速度可以，通电就慢是什么原因？ 看到这个问题我很感兴趣，结合我自己的工作经验，试着给回答一下，供题主参考。我们知道，不论是在气动缸上还是在液压缸上，电磁换向阀的作用就是给气缸或者液压缸打开进出空气或者液压油的通道，使得活塞杆在缸体内产生前进或者后退的动作。在实际维修当中，有时候不便于确认电磁铁是否已经上电，我们往往会拿螺丝刀等工具去捅电磁铁的活动铁心，如果手动按下电磁铁的铁心，气动缸或者液压缸运行正常，说明电磁换向阀内部没有卡阻等故障，气体或者液体介质在阀体内流通正常。活塞杆在缸体内没有动作，是因为电磁铁没有上电或者电磁铁线圈烧坏。题目中说“手动气缸速度可以，上电就慢”。这很可能是电磁铁的额定电压不对，产生的磁力不足，没有完全打开电磁换向阀的阀芯。请确认电磁铁的额定电压是不是和电源提供的电压一致？是直流电磁铁还是交流电磁铁？这种情况往往会出现在更换电磁铁的时候。因为电源是改变不了的，极有可能是换上了与电源电压不一致的电磁铁。给电磁铁上电的那个“帽”，里面有的有二极管有的没有，在更换这个“帽”的时候，也要特别注意。总之，气动缸或者液压缸没有动作，无非就是电或者气源、液压油路的故障，用排除法逐一排查，最终就能找到故障所在。
关于双级液压缸的问题 由于水平有限，暂找到两种与你介绍的类型差不多的液压缸，这是将几个液压缸或液压缸和机械传动不见联合组成组合式液压缸，以满足某种特殊需要，称为组合液压缸，根据你的介绍，应该是增压式液压缸，是将柱塞缸和活塞缸串联在一起，且无输出杆。活塞和柱塞的直径不同，现将活塞口定点设为A点，活塞口底部设为B点，柱塞底部设为C点，点A口进液、B口回液时。则可在C口输出比A口进液压力高若干倍的压力液体。这种液压缸常用在高压细射流技术上。找到的另一种双活塞的组合液压缸，称为串联式液压缸，是在以个缸筒内安装两个串联活塞而构成的液压缸。设为两缸顶为A 底为B，当A进液时，B回液活塞杆伸出；反之，则活塞杆缩回。筒单活塞杆式双作用液压缸相比，串联式液压缸的推拉力几乎增加一倍，活塞的伸缩速度几乎减小一半。这种液压缸使用与要求推拉力达而伸缩速度慢，但长度不受限制的场合。
气动气缸顶杆可代替气动液压顶杆谁力大？ 首先这样理解你的提问是：“气动气缸活塞杆之顶杆，可以代替 液动液压缸活塞杆之顶杆吗？那个杆的推力大？怎样对吗？回答如下气动气缸活塞杆之顶杆，不能代替 液动液压缸活塞杆之顶杆。前者在结构、材质、使用性能上与后者相差太大。在相同的大小的缸径与活塞杆径的情况下，液动缸内的使用工作油压一般都在50~110kg/cm2 以上；气动缸内的使用工作气压一般只有5~7kg/cm2（允压也不能超过10kg/cm2）。因而，液压杆的推力 要比气压杆的推力 大10倍左右及以上。两者相差太大，所以它们在使用强度上、耐压性能上、制造材质上、特别是推力上，都有很大的不同。所以气动气缸活塞杆之顶杆，不能代替 液动液压缸活塞杆之顶杆。
