升力系数带入公式计算时应注意什么？升力系数有单位吗？ 式子中各物理量都按国际标准单位输入，不是国际标准单位的要转换成国际标准单位。升力系数没有单位。
飞机的升力系数如何计算
升力系数、马格努斯力系数 6月18日 20：44 在飞行器的仿真计算中，升力求解的一般表达式是Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考面积，Cx即为升力系数升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系（飞机一般选取机翼面积为参考面积），升力系数是一个无量纲的值，具体的数值不好说，个人给个参考范围0.1到10.0。
什么是升力系数 一个无量纲量，指物体所受到的升力与气流动压和参考面积的乘积之比。
附着率和附着系数到底是什么？ 答：附着率是指作用在驱动轮上的转矩T所引起的地面切向反作用力与驱动轮法向反作用力的比值，也可以说是汽车在直线行驶的情况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。而附着系数是指地面对轮胎切向反作用力的最大极限值（附着力）与驱动轮法向反作用力的比值。附着率与附着系数有如下的关系：（1）驱动轮的附着率不能大于地面附着系数；（2）附着率是，汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。汽车驱动轮的附着率可以由发动机、传动系的参数及汽车的行驶工况来确定。在不同的行驶工况下，要求的最低附着系数也是不一样的。在较低的行驶车速下，比如用低挡或加速挡上坡行驶，驱动轮发出的驱动力大，要求的附着系数也更大。去此车的前后驱动轮的附着率常常是不相等的，如果前驱动轮的附着率较大，则行驶时前驱动轮的驱动力将先达到地面附着力而开始滑转。前驱动轮滑转后，前驱动力不再增加，此时后驱动轮动力也保持在前轮刚开始滑转时的数值而不再增加。影响汽车附着率的因素较多，比如汽车总布置情况、车身形状、行驶状况、实际的道路坡度等。此外，车速也影响到附着率，车速升高，空气升力增加，驱动轮法向反力下降，而切向反力却是增加的，因此。
cruise 计算中前轮举升系数取多少？ 举升系数就是空气升力系数，一般来说，四门轿车前后轮空气升力系数分别为0.136和0.246，双门轿车为0.133和0.279。具体可以查看《汽车理论》课本，希望能帮到你
