为什么很多人不建议买本田凌派？ 凌派车型分为燃油版和混动版。燃油版全系搭载的是1.0T三缸发动机，身边有同事买这款车，我是开过几次，虽然基础排量比较小，但是绝对动力是够用的，匹配CVT变速箱，驾驶体验和加速体感还是可以的。但是这款三缸发动机的涡轮延迟现象比较严重，而且发动机的抖动相比四缸机还是有点差距，这是物理瓶颈所限制，只能通过其他技术改善，而不能完全超越。燃油版自然也有不少优点，油耗表现不错，空间相比其他A级车而言，空间非常大，座椅乘坐感受也不错。混动版车型，搭载1.5自吸发动机匹配第三代i-mmd混动系统，整体驾驶感受还是非常不错的，非常符合对于一款本田混动车型的预期，同时还有模拟声浪，更加能刺激驾驶者的驾驶激情和驾驶乐趣。混动车型最大的优点是动力输出平顺，油耗表现优异，同时空间也是越级的大，后排跷二郎腿完全不在话下。最大的缺点就是售价太高，混动车型官方指导价13.98-16.98万元，对比竞争对手混动卡罗拉和混动雷凌定价是高了不少。这个价位都可以考虑好多正儿八经的B级车，比如君威，迈锐宝xl，天籁等车型，高个级别可以算是降维打击，消费者还何必选择凌派这款车呢？燃油车型三缸是硬伤，混动车型定价太高，因此这款车不是很推荐。以上是我的个人看法，。
四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？ 这个问题进入我视觉时，我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用，三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动？第一代凯越于2003年上市，成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一，从2003上市之后到2016年停产，13年共销售了268万辆，平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下，新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来，是否可以重塑昨天的销量王？让我们去体验新凯越！全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱，最大功率79Kw/6200转，扭矩133Nm/4000转，看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑，当我驾驶之后，让我对今天的科技非常佩服，CVT变速箱的换挡很平顺，油门的响应也很迅速，感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈，打开空调，动力也很充沛。噪音抖动问题，当我启动发动机后，怠速时没有感觉到车辆有明显的抖动现象，只是方向盘有一丝丝的震动，起步加油行驶起来之后，方向盘震动感消失，车内噪音和开四缸车一样。新凯越在价格上和国产品牌重叠，对于消费者来说，国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的，而且在配置上也不鸡肋，全系标配车身稳定系统（这个功能很重要。
凯越要搭载1.3L三缸发动机，是否会毁了一代名车？
新别克凯越怎么样？三缸机怎么样，抖不抖？ 你好，现在的新车有不少都是三缸的车型了。尤其是通用的车对三缸配置尤其的热衷。关于这个问题我们可以客观的分析一下。首先，三缸发动机并不是什么新技术，在很早之前就开始用了。像奥拓啊，夏利什么的小型车用的很多，因为当时技术相对落后，就给消费者一种动力不行、抖动、噪音大的不好印象。放在这些小型车上也是因为三缸机的体型较小，后来因为不太靠谱逐渐没几个品牌用了。现在为了迎合新的排放标准，三缸机又开始大量运用，不管厂家找什么理由，油耗低、或者是环保基本上都是屁话，其本质就是降低了成本。不过这不代表三缸机就一定不能买，时隔这么多年，消费者也不是傻子，抖动固然存在，但现在传到驾驶室里的抖动其实是不容易察觉的。技术的革新也保证了动力，可以看到很多用三缸的车型加速表现一点都不弱，比如吉利缤越、雪佛兰科鲁泽等等加速都可以做到10秒以内，而且油耗确实很低。所以不需要太过纠结，如果你对凯越这辆车空间价位各方面都还满意，就可以买，如果觉得一般情况，同价位的车型还是尽量选择四缸发动机比较好，因为大环境能看的出来，德系日系这些汽车工业比较先进的车企对三缸的配置也只是浅尝即止，并没有大面积推行，所以我估计后期的保值会因此受。
