汽车检测 过量空气系数高了怎么办？ 汽车尾气检验不合格最2113好是换一个新的5261三元催化器。建议将车送去修4102理厂检测，1653修理。因为自己手头工具加上专业知识有限，所以不建议自己调试。扩展资料过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气量（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。λ时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；λ>；1时则为稀混合气过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大过量空气系数=1，称为理论混合气过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧过量系数由燃料性质和燃烧方法决定参考资料：-过量空气系数
什么叫过量空气系数？
什么是过量空气系数和空燃比？ 过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。表示实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。扩展资料过量空气系数数值详解：α时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；α>；1时则为稀混合气。过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；过量空气系数=1，称为理论混合气；过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。参考资料来源：—过量空气系数参考资料来源：—空燃比
正常情况下柴油机的过量空气系数是多少 柴油机过量空气系数任何时候都大于1，而具体的值要随其具体工况而定，使用增压系统，过量空气系数则更大
我的车检测是过量空气系数我看限制是1.00+-0.03 正常值是应该0.03-1.00吧 但是我的检测数据是0.83怎么说我不合格啊 检测报告上显示空气过量系数不合格吗？报告上应该还有别的限值吧？比如一氧化碳，碳氢？
发动机—过量空气系数、空燃比、充量系数三者之间的异同？要有自己的见解、不要千篇一律的答案 空燃比是空气量比燃料量，跟另外两个差别很大。过量空气系数指的是燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。这里的理论空气量应该是单纯的算数计算值。充量系数指的是发动机一次工作循环进入气缸的实际充量（可燃混合气或空气），与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。首先 这里的充量一般指的不是空气 而是混合气。再者 这个比值的分母是气缸工作容积，跟过量空气系数中的理论空气量不相同。个人见解。希望能对你有帮助。
汽车检测，过量空气系数是什么意思？怎么会是0？ 今天去环保检测，结果不合格，一氧化碳超标我明白，可 理论空燃比14.7：1，即燃烧1克燃油需要消耗14.7克的空气，为了保证燃油完全燃烧，通常让空气多一些，实际燃烧时空气的质量与理论空气质量之比为过量空气系数，一般大于1，看你的检测结果是0，从过量空气系数的定义来看，检测结果是不对的。CO超标有几种情况：发动机进气不顺畅，要检查发动机空滤器和进气管道以及发动机进气门三元催化失效（不知道你是什么车，有没有这个），导致尾气处理不彻底
低、高怠速正常，过量空气系数过高，是什么原因，要怎样解决
