大众EA211发动机和EA888发动机有什么区别？ 这两个都是在大众车型上比较常见的。211发动机有1.6L和1.4T两个排量，主要用于大众中低端车型，代表车型明锐朗逸凌渡A3。888发动机有1.8T和2.0T两款发动机主要用于大众中高端车型，代表车型昊锐迈腾途观A4LQ5。
dlx发动机是ea211发动机的一个么 不是。DLX是一种多元未饱和型指令集结构，DLX 代表中级车、加长轴距版本、内饰改款、尊贵车豪华版车型。EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套zhidaoACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。扩展资料：EA211的1.4T涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸，闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是目前它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则专尚属首次。这台拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，这套AVS系统简单的说就是属通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。参考资料：—DLX—EA211
新迈腾发动机EA211和EA888质量差多少 888发动机加DSG黄鸡组合，车出问题的不少，211是改进的。
迈腾ea211发动机耐用吗？ 可以，新款捷达，桑塔纳都是这个发动机。
大众汽车发动机（EA111 和 EA211）选择困惑
捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？ 大众其实就有两款发动机，一款是中低端车型用到的ea211的发动机，另一款用到的是大众的明星发动机，第三代的ea888的发动机。ea211发动机有1.4，1.5和1.6个自然吸气的排量和1.4t的涡轮增压的发动机，排量相同的ea211的发动机，它的缸径都是一样的，可以理解为是一样的发动机，而涡轮增压的发动机，它有高低功率的版本，也是为了区分开销售区间吧，赢得不同的客户。高低功率版本的区分都是在尾标有代号的区分，230是EA211低功率，280是EA211高功率，330是1.8或者2.0低功率的EA888，380是2.0高功EA888。但是国产的ea211的发动机和进口月ea211的发动机还是有很大的区别的，进口的第三代ea211发动机1.4t的车型有汽缸关闭的技术，也就是我们说的act的技术，也就是当发动机的转速在1400到4000转之间，输出的扭矩会固定在一定的范围内，也就是在特定的工况下，两个气缸会失去燃烧的供应，这样的话可以为了更好的油耗。但是到国内的话，这个黑科技就被阉割掉了。
大众EA211发动机比EA111发动机好在哪里？ 单论发动机而言，一般来说EA211的噪音控制要比EA111的好，不过EA211发动机加速哒哒声是通病。但仅凭这一点，就说EA211不好，就有些偏激了。我们先看看EA111/EA211 1.4TSI发动机的特征：国内的EA111发动机最大的特点是质量稳定皮实，但是由于技术被阉割谈不上先进。（当时宣传的时候，也主推过自主研发这个概念）EA111特征：1.正时链条（使用寿命长，故障率低，8-10万公里才考虑更换）；2.铁制机体；3.噪音大；4.相对于EA211略费油；5.稳定性好，技术成熟，保养周期长。EA211基于大众横置模块化MQB平台研发，也是现在主推的产品。可以说除了都是四缸，EA211和EA111其实没啥联系，共用的东西并不多。EA211特征：1.正时皮带（寿命不及正时链条，但其噪音小、传动阻力小、惯性小，能减少动力损失）；2.铝制缸体加铸铁内衬、曲轴减轻20%、连杆减轻30%、连杆轴颈变成空心、活塞也变成平底；3.噪音小；4.省油—比如1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式（集成到气缸盖）设计，这样做可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。初步了解这两类发动机的特征后，我们还是回到您。
