什么是扭矩矢 大家好，工程基础上讲到杆件变形的四种形式，其中有一种是扭转。扭转收到的内力是扭矩，扭矩是使物体产生转动的物理量。但是有个扭矩矢，我想了一下，扭矩是。
汽车设计答案123 1-2 汽车形式的选择一、轴数1、影响选取轴数的因(1)汽车的总质量(2)道路法规对轴载质量的限制(3)轮胎的负荷能二、驱动形式 三、布置形式汽车的主要参数。
如何设计汽车底盘 汽车的总体设计，汽车零部件的载荷及其强度计算方法，离合器设计，机械式变速器设计，万向节和传动轴设计，驱动桥设计，车架设计，车轮定位，悬架设计，转向系统设计，制动系设计，汽车稳态操纵稳定性设计。书中内容主要涉及设计要求、结构方案的分析与选择、主要性能和结构参数的确定、性能和强度计算方法、计算载荷的确定等
护筒顶标高如何测量的？测量方法？？ 后视高程是已知点啊，负数有咋了，没算错的情况下，负数也行啊，似水准面一下的还不都是负数，主动钻杆：因为常用的gps（gp）系列钻机都是靠大功率（一般37kw）电机为动力。
传动轴的扭矩选择问题 传动轴扭矩的计算万向节传动轴的断面尺寸除应满足临界转速的要求外，还应保证有足够的扭转强度。传动轴的最大扭转应力τ(MPa)可按下式计算：τ=Te max·iR1·iF1·kd/Wτ式中Te max—发动机的最大转矩，N·m；iR1，iF1—变速器一档传动比和主传动比；kd—动载荷系数；Wτ—抗扭截面模量；如果传动轴为管轴，上式又可表达为τ=16DT/π·（D4-d4）式中T—传动轴计算转矩，T=Te max·iR1·iF1·kd，N·mm；D—传动轴管外径尺寸，mm；d—传动轴管内径尺寸，mm；上式亦可用于计算万向传动的实心轴，例如传动轴一端的花键轴和转向驱动桥的半轴以及断开式驱动桥和de Dion桥的摆动半轴，并取上式的d=0。对于花键轴D取花键的内径，且其许用应力一般按安全e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333262363062系数为2～3确定。根据传动轴的扭力需要计算轴的最小危险截面直径：如下下面举例进行计算说明：某款车其参数为：1、发动机的最大输出功率为47KW；2、发动机传输最大输出扭矩为85N·m（转速5000～5300rpm）；3、发动机中置，各轴的万向节间垂直距离为450mm；4、空载前轮承受重量600 Kg，空载重心离地高度330mm；5、发动机的主减速比：Ⅰ 1.570Ⅱ 2.412Ⅲ 3.301Ⅳ 4.389Ⅴ。
发动机的多少牛米，是什么意思 扭矩在物理学中2113就是力矩的大小，等于力和力臂的5261乘积，国际单位是牛米4102Nm，此外我1653们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg；1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。若论及机械效率，每。
普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动目的，必须满足什么要求？ 实现等速传动的条件是采用双万向节，且中间传动轴两端的万向节叉在同一平面内，第一个万向节的主动叉与从动叉的夹角等于第二个万向节的主动叉与从动叉的夹角。
什么是汽车轴荷？ 轴荷就是车轴所承2113受的载荷。举个5261例子：一辆汽车自重6吨，装了41028吨货物，当其静止停在那里，它的1653轴就承受了6+8=14吨的载荷。当车辆每根轴的设计或安装不合理时，其轴荷就得不到平均分配，而使轴的某一部分承受过多的载荷，从而对轴的使用寿命产生影响。轴荷(前后)的载重质量在车辆的合格证上都有标明。但是实际生活中，往往的载重量都要比这个大，但是请勿超过极限载重。扩展资料轴荷分配在汽车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式。前后轴荷比50：50最好。这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性。参考资料来源：-轴荷
私家车的车身越长，转弯半径越大还是越小？ 私家车的转弯半径不仅跟车长（其实具体指的是轴距）有关，还跟前驱后驱有关。相同的驱动方式，车越长，肯定转弯半径越大。但是，相同的车长，后驱车转弯半径会更小。因为后驱车型的前轮没有驱动轴万向节，万向节会限制前轮转向角度，没有万向节的后驱车型前轮的转向角度会比有传动轴万向节限制的前驱车型更大，从而达到转弯半径更小的目的。参考宝马奔驰的几款后驱车型，车不短，进停车位的时候在方向打死的情况下，前轮的转角很大，再加上优秀的前悬架设计，前轮回朝打方向的的一边倾斜，进一步增大转向角度而减小半径所以车长，但是很灵活。
万向传动装置的工作原理
