正常燃烧下的火花塞是什么颜色，火花塞发白说明什么 汽车火花塞燃烧后成来为白色不正常，燃烧后为暗红色和黑色才正常。火花塞（spark plugs），俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的源脉冲高压电放电，击穿火百花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出度型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极问型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，答在很大程度上共同决定着发动机的性能。
火花塞电极发白，周围黑色是什么原因？ 电极是白银做的，经常处于2113高温状态，没有被5261氧化，所以是白4102色的。周围是黑色的是上面有机油燃烧后的1653积碳。积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。
我的第二缸火花塞电极有白色积碳会是什么问题？ 出现白色积碳的现象，1火花塞热值选择不对，2混合气偏稀，看图片上的其他三个火花塞电极的颜色混合气燃烧比例是较为理想的，问题应该是1的可能性大些，从图可以看出四个火花塞的主电极都开有v型槽，开v型槽的目的就是使火花集中，在高温高压的情况下可靠地工作，更容易点燃混合气，但是有一点，其v型槽的角度直接影响火花塞的跳火性能，角度过大，其电极跳火提前，发动机易爆震反之则滞后则易燃烧不完全，电极发黑，（可用没有v型槽的作对比，在单缸发动机上试验过效果很明显）建议选择热值高一级的（就是电极稍微粗一点点的散热慢一点的）但是只能在高一级或者低一级范围内。
火花塞发白是什么原因
火花塞燃烧发白是什么问题？需要更换吗？ 从照片上来看你的火花塞电极和跳火间隙都比较正常，应当是不用换的。火花塞电极部分发白有可能是燃烧温度过高，或者是发动机点火提前引起的，这个你换火花塞是解决不了的。一般如果使用汽油标号低于要求，或者燃烧室积碳严重都会引起发动机爆震的情况。爆震就是可燃混合气在发动机压缩行程中，活塞还没到上止点点火以前，可燃混合气就在高压高温条件下自燃了，这对发动机来说是比较不利的。不知道你平时开车有没有在急加速情况下，发动机出现哒哒哒的敲缸声，如果有那就说明出现爆震了，需要检查一下是什么问题引起的。
为什么火花塞会烧成白色的 是因为油气混合比例气体混合偏多，烧成白色没62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333365643661有颗粒状附着物那是正常的。拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。火花塞的类型大体上有如下几种：准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了。
传统点火系统，在点火瞬间，火花塞的侧电极是正极还是负极、原因是什么？？ 是负极。在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.2毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。发动机的火花塞都必须搭铁才能形成电流回路使火花塞跳火。
4缸发动机，其中有一个缸的火花塞电极发白说明什么问题。 车辆的火花塞电极发白能说明的原因有3。1、贫油，混合气太稀。2、火花塞热值太低。3、汽油里有部分添加剂。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
如何保证点火瞬间火花塞中心电极为负 中心电极应该为正极！因为原子的移动速度比电子的速度慢 所以电火花是由负极击向正极的。
火花塞发白是怎么解决，火花塞发白这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。。
