比亚迪汉是今年上市的一款重磅车型，作为自主品牌的骄傲，比亚迪汉可以说是含着金钥匙出生的，全新王朝设计上身，刀片电池黑科技加成，还有比亚迪这个电动大佬做后盾，一时间，比亚迪汉名声四起。正所谓人怕出名猪怕壮，比亚迪汉刚刚上市，经销商的各种套路就来了。
江西地区：金融服务费5000元、上牌费500，抵押费500、强制保险
上海地区：上牌费2000-4000元、金融服务费4000-6000元、强制店内保险8000元、盗抢险4000元
南京地区：上牌费3000元、贷款手续费4000元、强制店内保险8500元
说实话，可能目前部分汽车品牌的经销商都有一定的额外收费项目，比如之前女研究生哭诉事件中，奔驰的金融服务费就非常“可观”。但是相对来说，此次爆出的比亚迪经销商收费标准并不低，甚至超过了大多数车企经销商，更何况在自主品牌中，各种乱收费的情况少见。比亚迪的一众竞争对手，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车都是互联网模式的营销，极大避免了各种乱收费的情况。
比如目前特斯拉采用了全新的营销模式，购买特斯拉可以自己购买保险，怎么买、买多少都是自己定，并没有比亚迪经销商那么多套路，一直被吐槽的加装项目，也确确实实买是消费者到了东西。
其实，比亚迪经销商乱收费的情况，已经不是第一次发生了。2019年315晚会前，中国消费者协会发布“2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，统计了2018年中国各大汽车厂商的投诉情况，其中比亚迪位列榜首，全年投诉量最大、售后服务最差，而排第二位的正是国内汽车市场人人喊打的奔驰。
之前的比亚迪之所以有那么多的服务问题，大多是由于比亚迪经销商服务承诺不能兑现、态度蛮横，而且在比亚迪的新能源车型上，其电池续航里程不足问题严重，这也导致了很多人的反感。
不过，让人不能理解的是，这么多年来，比亚迪经销商的服务态度一直没什么提升，这其中显然也有比亚迪自身的责任在里边。毕竟消费者对于经销商服务态度不满意，就会打400电话投诉到比亚迪厂家。也就是说经销商的这种行为，比亚迪一直是默许的，而其背后的利益牵扯，我们不得而知。
写在最后
这么多年来，比亚迪汽车的营销服务一直被吐槽，就拿汉来说，明明选购的是一台准高端车型，但是享受的却是10万元级别的服务。之前由于定位的关系，我们很难要求比亚迪的售后服务能跟豪华品牌甚至部分合资品牌相提并论。既然比亚迪要提升品牌力，就不能在没有服务提升的基础上，就开始乱收费。说白了，也许比亚迪的产品力上去了，但是比亚迪的售后服务还停留在同级别最差的水平上。
