求问升力系数由什么决定？是如何影响升力？ 物体（如飞机、导弹）所受到的升力与气流动压和参考面积之比，是一个无量纲量。参考面积是指飞机或导弹的飞行姿态对动压的作用面积，而不是单纯的机翼面积。补充：影响升力的方法通常采用增加翼面面积，如目前有许多飞机除了采用增升效果好的襟翼之外，还采用各种附面层控制的办法来提高飞机的最大升力系数，改善飞机的起落性能。
自制飞机，想知道固定翼升力系数一般怎么计算，别告诉我升力什么的，我就是用来算升力的.
飞机机翼升力的计算公式是什么呢 飞机的2113升力公式详解Y=1/2ρCSv2式中：Y是总升力，5261（单位是：牛顿，即4102N，1千克力约等于10牛顿）C是升力系数，1653是个不名数，没有单位，是通过风洞实验测出的系数，但一般可按1进行粗略计算，升力系数和机翼的翼型（就是机翼断面的形状，一般前圆后尖、上曲下平、较厚的，例如达到弦长的15%的翼型具有较大的升力系数）、迎角（就是翼弦与气流的夹角，升力系数与迎角正相关，较厚的机翼允许迎角较大，例如10～12°，较薄的机翼不允许大迎角，只能6～8°，太大就会因升力系数迅速减小而失速）、展弦比（展弦比越大，升力系数越大）、机翼表面的光滑程度（越光滑升力系数越大）有关。S是机翼的面积（单位是：平方米，即m2）。v是飞机的速度（单位是：米/秒，即m/s，如果的公里/小时就要除以3.6，换算成米/秒；如果是顶风，就要用飞机的速度加风速，如果是顺风，就要用飞机的速度减风速，单位都用米/秒）。ρ是大气密度（和当地海拔高度、气温、湿度有关，海拔500米之下可按1.2计算，单位是：千克/立方米，即Kg/m3）。
飞行器的最大允许升力系数主要受什么因素影响？ 错了，应该是飞行器气动外形
固定翼飞机的升力计算 可以理解为P（压强）S.这里的P=1/2ρCv2，P就不是一般意义上的压强，而是动压.可能你还没有学过动压，简单说一下，动压就是流体由于流动产生的一种压强.例如，你把手放在流体中，会感受到流动的冲击力，这其实就是动压.流体在不受到阻碍的时候，动压是体现不出来的.而流体的动压和速度的平方成正比，有个公式，动压=1/2ρv2.而上面的P和动压很相近，只是多了一个C（升力系数），可以写作P=C*动压.但无疑P肯定是和动压有关的一个压强.可以这么理解，由于翼型迎角等因素的不同，流体全部的动压并没有都给飞机提供升力，而只是一部分，所以P=C*动压.也就是说压强P是动压的一部分.事实上，只有当气流垂直吹向机翼表面，且在机翼表面正好完全静止，这时的P才是全部的动压.即P=动压.
机翼 升力公式 一般来说升力：Y=Cy1/2 ρv2sρ—空气密度s—机翼面积Cy—升力系数v—气流速度但是翼型不同，公式也不样同.可以看空气动力学>；>；
升力系数由什么决定？是如何影响升力？ 升力系数由机翼翼型决定。具体包括 迎角，襟翼缝翼的收放，有无积冰等…目测他们的回答都是答非所问，那是定义式，只能说是通过升力和面积能计算出升力系数
