双离合真的不行吗？为什么都不推荐？ 双离合变速箱行不行，得分从什么样的角度去审视它，说它好的在于它的性能的确非常强大、燃油经济性好，而说它不好的在于当年大众干式双离合引发的一系列问题，这就是一朝被蛇咬、十年怕井绳的道理；所以现如今，只要提到双离合，必然有很多朋友说不能买、容易坏，这么容易坏、每年大众卖出多少量双离合变速器的车子？有的时候普通买家，尽量别别陷入德、日水军的博弈之中！双离合变速器，是很古老的变速器，只不过存在先天的散热问题，所以很长的一段时间内双离合变速器都处于试验阶段，也仅仅用在一些赛车之上；直到上世纪80年代后，保时捷才将双离合变速器引入到民用车型上，也就是传说中的PDK，绝对性能、绝对耐用！好吧，我们现在可以得出一个结论就是，双离合行、而且很行，但得看是多少钱的双离合，从来就不怕有问题、钱花到位，什么问题都能解决！大众的双离合大众家的双离合叫DSG，性能出色、燃油经济性优秀，曾经的一系列问题集中在干式双离合上；原因也很简单，双离合变速器的结构与咱们的Mt变速箱近似，由于没有液力变矩器对转速差进行缓冲，所以双离合变速器在应对换挡后的转速差时、夜采用Mt变速箱的同步器进行同步，同步器的原理实际上就是摩擦，而摩擦会生热，。
vvt发动机的优缺点 你好，发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧。
汽车各传感器的英文缩写 温度传感器：1、冷却水温度传感器英文缩写：THW2、进气温度传感器英文缩写：THA压力传感器：1、进气歧管压力传感器英文缩写：CMP2、曲轴转角传感器英文缩写：CKP转速传感器：1、曲轴转速（曲轴位置传感器）英文缩写：CKPS2、方向盘转角传感器英文缩写：CMP3、吸入空气流量传感器英文缩写：MAF扩展资料：传感器常见功能∶1、反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号。2、测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号。3、测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号。4、检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号。5、检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号。6、检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据。7、检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息。8、安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
双离合和CVT的区别是什么？ 现在很多车型都装备双离合变速箱和CVT变速箱，它们各有优缺点，有各自的换档特性。很多人弄不清它们的区别，今天就这个问题详细的聊聊它们的结构和工作原理，看完后你就知道它们到底区别在哪儿了。两个离合器好不好？理性聊聊双离合变速箱提起双离合变速箱，大家一定是唏嘘不已，抖动、顿挫、异响等，几乎每个老司机都能说出双离合变速箱一大堆的缺点，更是有人宣称购车时双离合绝对排除，一些汽车节目主持人和一些自媒体对双离合变速箱也是一剑封喉。但是，这一切都阻止不了双离合变速箱使用日益广泛的事实。那么这个双离合变速箱到底是好是坏呢？双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早应用在80年代初的保时捷Porsche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。其目的是消除换挡离合时的动力传递停滞现象，让赛车取得更快的加速度。所有的双离合变速箱都可以分为三部分：双离合器、齿轮箱、控制装置（滑阀箱）。离合器离合器部分又分为干式和湿式。干式双离合是指两个离合器片和中间。
plc主要应用于那些领域 PLC是以自动控制技术、微计算机技术、和通信技术为基础发展起来的新一代工业控制装置，随着微处理器技术的发展，PLC得到了迅速的发展，也在社会各领域的生产训得到了越来越。
