风行车世界和世博印记怎么交换不了呢？ 如果你朋友卡箱里面的卡交换的类型是有世博印记的，那是可以的。还有如果她的卡片也是刚刚在卡箱，有一个时间的。就是说如果她早上随机抽取了卡片，刚好有这个车行天下的。大概要过3分钟的样子，别人才可以和她换的。
紫砂壶底款里到底藏着怎样的故事？ 紫砂壶的贷款，大多是作者的书款，这一发明是清代陈鸣远大师首创的。通常的说法，紫砂壶的创始人是明代正德—嘉靖时的龚春（供春）。“余从祖拳石公读书南山，携一童子名供春，见土人以泥为缸，即澄其泥以为壶，极古秀可爱，所谓供春壶也。（吴梅鼎：《阳羡瓷壶赋·序》）供春壶，当时人称赞“栗色暗暗，如古今铁，敦庞周正。短短12个字，令人如见其壶。可惜供春壶已不得见。第二期紫砂壶大师为清初人陈鸣远、惠孟臣。陈鸣远以生活中常见的栗子、核桃、花生、菱角、慈菇、荸荠、荷花、青蛙等的造型入壶，工艺精雕细镂，善于堆花积泥，使紫砂壶的造型更加生动、形象、活泼，使传统的紫砂壶变成了有生命力的雕塑艺术品，充满了生气与活动。同时，他还发明在壶底书款，壶盖内盖印的形式，到清代形成固定的工艺程序，对紫砂壶的发展产生了重大影响。第三期紫砂壶大师是清代中叶嘉庆、道光年间的陈鸿寿和杨彭年。陈洪绶，是清代中期的著名书画家、篆刻家。艺术主张创新，他倡导“诗文书画，不必十分到家”，但必须要见“天趣”。他把这一艺术主张，付诸紫砂陶艺。第一大贡献，是把诗文书画与紫砂壶陶艺结合起来，在壶上用竹刀题写诗文，雕刻绘画。第二大贡献，他凭着天赋，随心所欲。
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紫砂壶底款里到底藏着怎样的故事？ 紫砂壶传承数百年，多被赞誉古拙素雅而有文气，这个文气不仅仅体现在壶身的书画刻绘，在其底款中，更是藏着文人气质。自明时大彬用竹刀在壶上刻下名字开始，紫砂便与书画一样，有了独特的款印风格，而到如今，除了某某制陶之外，更有许多文人气息浓厚的底款。存世的历代紫砂器，见诸实物的是早期当属明万历年间的紫砂名匠时大彬制中国紫砂壶。自时大彬始，至清、民国及当代，常见的紫砂壶底款表现方法有两种：刀刻和印章钤印。明代风行刀刻款识，由于应用的刀具和刀法不同，出现了两种不同效果的款识：一种是等线体字，例如“玉香斋”三个字(见《龙语》)，每个字的笔划粗细根基一致。另一种是有书法韵味的楷书或行书体款识。例如福建省漳浦县盘陀乡出土的鼎足圆壶，壶底有“时大彬制”四个楷书字款。江苏省无锡县文管会收藏的三足圆壶，有“大彬”二字楷书款。这两个款识书法韵味浓，可以想见以刀刻出波折起伏的楷书效果。明代周高起说：“镌壶款识，即时大彬初请能书者落墨，用竹刀画之或以印记，后竟运刀成字，书法闲雅，在《黄庭》、《乐毅》帖间，人不能仿，赏鉴家用觉得别。用毛笔把文字写在胎体上，再用竹刀依毛笔的提顿转折逐笔刻划出。时大彬后来熟至生巧，不再请人。
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中国现在自主研发的发动机都有哪些？ 在马路上，跑着无数的车，它们搭载着不同国家生产的发动机，德系日系法系美系。好像少了什么？对！怎么可能没有我们的自主发动机？368型发动机这是啥？这是一台排量0.8L(不带T哦)的直列三缸发动机，目前主要有三个厂家生产它：重庆江陵、山西淮海和深圳比亚迪，这台发动机被广泛地搭载在诸如江南奥拓、福莱尔这类廉价小车中。368型发动机无论是在哪里生产的，它的最大功率都不会超过40匹马力，这款发动机技术源自80年代进口国内的0.8L铃木发动机，当时由国内厂家吸收日方技术后自行改进研发，如今，由于技术实在太落后，368发动机已经面临淘汰边缘。奇瑞SQR372发动机这是一款奇瑞自己独立研发的发动机，在某些技术上得到了奥地利发动机制造商AVL的技术支持，排量和上面那个一样，同样是0.8L，搭载在奇瑞QQ上。相比前面的368型，SQR372在技术上更加先进，各方面表现也更好，动力也更大，在自主研制的超低排量发动机中，算得上是代表性的作品。天津一汽8A发动机1.3L排量，也叫丰田8A发动机，搭载在非常多的车型上，包括威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵等一大票车，用的都是它，能见度非常高。这台发动机在技术上没什么特点，功率扭矩等等各方面都是一般般，相信大家。
