空心薄壁墩施工安全专项方案 安全爬梯专项施工方案

定向钻施工工艺 1、水平定向钻穿越施工2113工艺：5261使用水平定向钻机进行管线穿越施4102工，一般分为二个阶段1653：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为PE管道，光缆套管，钢管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。1.1 钻导向孔：要根据穿越的地质情况，选择合适的钻头和导向板或地下泥浆马达，开动泥浆泵对准入土点进行钻进，钻头在钻机的推力作用下由钻机驱动旋转（或使用泥浆马达带动钻头旋转）切削地层，不断前进，每钻完一根钻杆要测量一次钻头的实际位置，以便及时调整钻头的钻进方向，保证所完成的导向孔曲线符合设计要求，如此反复，直到钻头在预定位置出土，完成整个导向孔的钻孔作业。见示意图一：钻导向孔。钻机被安装在入土点一侧，从入土点开始，沿着设计好的线路，钻一条从入土点到出土点的曲线，作为预扩孔和回拖管线的引导曲线。1.2 预扩孔和回拖产品管线：一般情况下，使用小型钻机时，直经大于200毫米时，就要进行予扩孔，使用大型钻机时，当产品管线直径大于Dn350mm时，就需进行预扩孔，预扩孔的直径和次数，视具体的钻机型号和地质情况而定。回拖产品管线时，先将扩孔。最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：茕茕孑立特种设备使用专项安全方案与特种设备安全事故应急处置预案汇编特种设备使用专项安全方案一、工程概况：K28+558石佛沟特大桥位于稷山县太阳乡和闻喜县阳隅乡丈八村，为跨越石佛沟而设。其上部采用24孔50mT梁先简支后连续结构；下部结构桥墩采用矩形墩和薄壁空心墩，最高墩高80m，属于高墩施工范围；桥台采用柱式台和肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础。特大桥的临时便道紧靠大桥在路线左侧或右侧修筑。在临时用电方面，于K29+030处设500KW变压器1台，K28+600右50m处设500KW变压器1台，现已全部安装就位并投入生产使用。地质钻孔揭示桥位处地层主要为中更新统冲洪积物红黄色亚粘土，土质疏松纯净，渗透性强。地基黄土具有湿陷性，湿陷性质为自重湿陷，等级为Ⅲ级。砼搅拌用水采用当地水井取水，水质较好，可作为施工用水。二、编制依据：根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》等有关法律法规.三、特种设备使用中采取的措施（一）、架桥机A、施工准备1、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《安全操作规程》，了解架桥机的。安全爬梯专项施工方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：李凤林1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。2、施工图纸及相关资料。3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。1、遵循安全第一的原则。2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。指挥部｜技术质量部、工程管理部、安全监督部、商务合约部｜项目部｜A7-A14合同段｜中建五局承建正习高速公路第七至十四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价43.35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长42.37公里。其中桥梁16411.4m/53座，占线路长度38.8%；路基全长13895.1m，占线路长度32.8%；隧道12032.5/6座，占路线长度28.4%。全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共。圆柱墩盖梁穿心钢棒法施工方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：郭倩盖梁穿心钢棒法专项施工方案第一节 工程概况厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程GSTJ02标段项目10队起讫里程：K55+078~K57+820，全长2.742Km。主要桥梁施工任务为岭背高架大桥、达海1#高架大桥和达海大桥施工。岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为9×40m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K55+526，终点位于Z3K55+898.984，桥长62616964757a686964616fe78988e69d8331333433626564372.984米，下部构造6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K55+566，终点位于K55+936.097，桥长370.097米，下部构造4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.696米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长）。达海1#高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m。现浇混凝土空心楼盖专项施工方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：陈江华1.1、工程设计图纸及图纸会审纪要；1.2、工程施工组织设计；1.3、工程施工合同；1.4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；1.5、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2002）；1.6、《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》（DBJ 15-95-2013）；1.7、《现浇混凝土空心楼盖技术规程》（JGJ/T268-2012）；1.8、厂家提供的施工方法；岗中心城区（一期）保障性住房项目由十二个标段组成，本标段为第五标段，项目由3栋高34层单体高层建筑，两层连体地下车库组成，总建筑面积106908㎡，建筑基底面积3405㎡。基坑深9m，工期760天。根据设计图纸要求，本工程中，应用了现浇空心楼盖结构（空心箱模），本工程空心楼板位于塔楼外地下室负一层部分楼板处人防区外，均为400厚空心楼板，总共建筑面积约：5143.41m2，薄壁方箱采用底面尺寸为600*600mm*250mm标准芯，空心盖板箱体楼板浇筑的最大面积为639.9m3。不属于大体积混凝土浇筑范围。上下面层和芯与芯之间暗肋为现浇实心混凝土；空心楼盖梁板混凝土强度等级为C35，上面层混凝土为75mm厚，下面层混凝土为75mm厚。肋梁宽度为100mm。混凝土保护层厚度：梁30，板15；板。0#块专项施工方案，11大桥位于1村，大桥跨越一常年流水冲沟，为跨沟桥。该桥分左右幅，左线起止桩号K1+373.0～K2+710.0，桥长337.0m，孔跨布置为87+150+87m，边跨与主跨度的。长沙巨星集团是一个怎样的公司啊？ 长沙巨星轻质建材股份有限公司成立于1995年6月。经过近十年来的发展，已经成为国内专业从事建筑新结构、新材料和新技术的国家级高新技术企业，湖南省建筑建材业的高新技术。最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：WJX20140530脚手架施工专项方案目录1工程概况2编制依据3施工计划4施工工艺5施工安全保证措施6、计算书一、工程概况1、桥梁上部构造本合同段所在区域沟谷众多，相对高差较大，桥梁较多，墩柱较高。主线大部分桥梁平面处于曲线半径400～4000m的曲线段，墩高30m以内。在桥型方案选择时，除受地形或被交路交角限制处采用大跨径结构外，一般大桥采用结构连续体系，中、小桥梁采用简支体系，桥面连续的原则。本合同段桥梁无特殊要求时，桥梁上部结构均推荐采用经济的预制标准化、装配化程度高的中小跨径结构，注重墩高与跨径的协调，以降低工程造价、缩短建设工e799bee5baa6e58685e5aeb931333433623736期。经技术经济比较并结合其它已建项目的工程经验，一般按如下原则选择上部构造跨径：墩高20m以下时，优先选择20m跨径预应力混凝土T形梁；墩高40m以下时，优先选择30m跨径预应力混凝土T形梁；根据实际情况，桥梁上部构造主要采用L=16m空心板及L=20m、30m预应力混凝土T梁；当桥梁跨越已建成原半幅高速跨径受控时，采用40m预应力混凝土T梁。为改善行车条件，使行车平稳舒适，混凝土T梁桥梁均采用先简支后结构连续体系。2、桥梁下部。预应力管桩的施工工艺 目前房屋的工业与民用建筑的桩基础常用的一般为先张法工艺制作的预应力高强混凝土管桩（即：PHC桩）和预应力混凝土管桩（即PC桩）。这两类桩适用于非抗震和抗震烈度6度和7度的地区。PHC桩和PC桩按桩身混凝土有效预应力值或其抗弯性能分为A型/AB型/B型/C型四种。PHC桩一般桩径有300mm/400mm/500mm/550mm/600mm/800mm/1000mm；PC桩一般桩径有300mm/400/500mm/550mm/600mm.管桩水泥宜采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。当管桩用于摩擦型桩时桩长径比不宜大于100；用于端承型桩桩的长径比不宜大于80。扩展资料：一、预应力结构：在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢筋，施加预压应力，提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形。这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。二、沉桩方法：管桩沉桩方法有多种，在我国国内施工过的方法有：锤击法、静压法、震动法、。关于青藏铁路的资料 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9：00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、。

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