如何看待上海71路公交车？ 对于我们来说，71路还是比较方便的，因为学校门口就有 但是网上又有很多人觉得71路该拆 因为占用了太多的…
BRT站台公交车如何实现准确停靠？ 公交的位置控制无非靠加速减速这几种手段，因为要考虑乘车安全，加减速的加速度越小越好，这样就在BRT线路上留下了固定的比较长的转换点。在这些点上布置信号采集器，识别车辆通过，在控制系统中做反馈，完成闭环控制，就可以实现准确停靠。这是理论方面的。实际的工程方面，公交车依然还是人工驾驶的，所以反馈信号不能直接进入控制部分，只能做指示灯给驾驶员看。那么就需要在各个转换点前后设置缓冲点，提示驾驶员即将进入转换点，准备换挡/准备刹几级车等等信息，完善驾驶面板与信号系统的对接，让自控系统适应人的操作。这样就可以保证车辆高效有序得运转，靠站速度精确控制，停车就容易实现对靠。再详细点，启动中不需要太多的控制，而在减速和靠站中，需要比较多的操作。所以公交车的操作面板上应能够指示非常详细的动作指令，要求在靠站时分秒不差得执行预定操作。每个操作的点，就是前面所说的转换点。点的位置可以计算出来，实际调试中再依据传感器特性做一些调整，就可以了。
每个城市公交站台是哪个部门管理 公交公司2113对站台只有使用和维5261护的权利，所有权归政府，规划权位政4102府规1653划局，管理权属城建局，现在已经划转交通局，广告经营权由政府授予某广告单位，现场管理权属于城管、交警、交通、建设等部门。城市公交归城建部门管理，而乡村客运归属交通部门管理。城市公共交通设施应当和主体工程同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用。城市公共交通管理部门应当参与城市公共交通设施工程的验收。扩展资料消费者需求调研与分析在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素：结构在设计公交站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这是一个公交车站，同时公交车站的造型需要与当地文化相结合，具有独特的风格。合理的结构要保证公交站台的功能一应俱全，最重要的是必须保证安全。风格公交站台的设计应该尽可能独特，最好能够具有与众不同之处，可以采用不同的材料进行搭配，适当的加入艺术元素。颜色公交站台的颜色尽量不要过于刺眼，但要做到足够醒目，可以采用比较中性化的色彩，能够被更多的人所接受。提示信息的颜色必须与建筑颜色分开，使人能够更加容易注意到。参考资料来源：-公交站台
公交怎样开展运营工作 在公交竞选经理时怎样开展在运营，安全，服务等工作 准时正点，安全便利，服务周到。公交运营已经有成熟的流程了，可以借鉴，创新几无可能，实实在在。
急求一篇调研报告 关于我市城市公共交通问题的调查报告 2005年9月23日，国务院办公厅转发了国家建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》。
公交车广告的优势与劣势？ 优势：2113为什么要采用公交广告呢？5261人们不能忽视它。你不4102用担心它会1653像电视一样被关掉。它可以把信息传递给司机和乘客们，不管他们的耳朵在听什么广播。它那巨大的，五彩缤纷的，富有创意的设计足以吸引人们的注意。它传递的对象十分广泛。它使广告在设计尺寸和位置上具有了很大的灵活性。劣势：就车身广告而言，广告更换周期长，长时间吸引度不高。严重影响了广告发布的即时性，给多次短时投放带来巨大困难。车身广告因其面积太大，有些城市采取了压缩车身广告面积的方法，给广告主造成了损失。通过访谈及调查我们发现，就武汉市而言，车身资源非常限，广告主想大规模、集群式发布广告比较困难。多是以一条或几条线路的少量公交车进行广告投放，难以成片状放射式的展开，以达到同一品牌高覆盖率的要求。就视频广告而言，播放画面质量成为当今一个重要难题，有关在移动中的数字信号的处理技术也正在改进之中。通过调查我们发现，仅有不到1/3的人群能长时间正常观看到车载电视。就车内平面广告而言，数量多而分散，缺乏整合是当前最大的问题，由于车内平面广告涉及的地方较多，可以粘贴在车靠背、投币箱、内部车身等许多方位，这种大面积而碎片化的。
有谁知道，城市公交站台设计哪个公司好？ 个人觉得鸿鑫嘉和还不错，他们拥有专业的设计团队和资深设计师，设计的城市公交站台不仅外形精美，设计舒适，与城市风格相结合的相得益彰；而且还会调研整个城市的人文特点，应用场景，周遭环境与分布，提炼城市代表元素融入其中，是真正走心的公交站台设计专家呀！
陕西省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法 陕西省人民代表大会常务委员会公告〔十二届〕第六号《陕西省实施<；中华人民共和国道路交通安全法>；办法》已于2013年11月29日经陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第六次。
